Beiträge von Svanniversary

Ähm, hier sind viele sehr versierte Leute anderer Meinung.

Ich gehöre dazu und schreibe auch hier gerne mal wieder, dass das Fahrwerk fahrdynamisch hervorragend funktioniert.

Für mich hört es sich bei Dir stark danach an, dass entweder die Fahrtechnik nicht passt, oder Du subjektiv eine stark abweichende Erwaltungshaltung hast.
Beides hat nicht so viel mit dem zu tun, was das Fahrwerk objektiv kann und an Fahrsicherheit bietet.

Hast Du den MX oder vergleichbare Fahrzeuge einmal bei einem Fahrsicherheitstraining, oder unter vergleichbaren Bedingungen bewegt?

Wenn ich Deiner Argumentation folge, dürften ja normale PKWs oder gar SUVs unfahrbar und total unsicher sein?

Wäre komisch, denn ich weiß aus eigener Erfahrung, dass ein Touareg V8 auf der Nordschleife mit einem Mini Cooper S gut mithalten kann.

Kann sehr gut sein, dass die Balance durch die neuen Stabis vertrimmt ist.

Probier mal vorne eine Stufe härter.

Du meinst so etwas?
Getriebediagramm

Inklusive G131 und mit grafischer Auswertung.

P.S.: Wir sind langsam an dem Punkt in diesem Forum, wo keiner mehr die Suche nutzt und alles bereits gesagt wurde, nur noch nicht von jedem ;-).

Nein, Mazda schreibt Super 95 ROZ vor.

Zitat von GarchingS54

Die reinen Beschleunigungs und Durchzugmessungen sprechen jedoch ganz klar für den Abarth.

Elastizität:4./5./6.Gang -> 80-160km/h
Abarth: 13,8/16/21,2s
MX5 15/18,9/27,4s

Die Beschleunigungsmessungen zeigen, dass der Fiat es gerade so schafft mit der höheren Leistung sein Mehrgewicht zu kompensieren und die Elastizitäts-Messungen belegen, dass die Drehmomentkurve beim Fiat anders verläuft.
Ansonsten bewegen sich beide Fahrzeuge bei den Fahrleistungen auf einem Niveau. Im Vergleich Serien MX gegen High Performance Fiat finde ich das durchaus bemerkenswert.

Der Abarth wird ja auch für sein Fahrwerk gelobt und dennoch ist auch hier das Sportline Fahrwerk gleich performant. Die geringen Unterschiede in den Fahrdynamik-Messungen lassen sich schon über Messungenauigkeiten erklären und ein richtig eingestelltes Fahrwerk holt wahrscheinlich auch nochmal ein paar Zehntel.
Passt also gut zu der Diskussion an anderer Stelle, dass das serienmäßige Sportline Fahrwerk die fahrdynamische Messlatte hoch legt.

Vermutlich Garagentoröffner u.ä. Da stehen die total drauf.

Zitat von 1Elvis

Kommt auf die Fabrik an ...
Meine letzten beiden Wagen hatten eine deutlich kürzere Reise vom Produktionsband bis zur Übergabe. VW-Werk Wolfsburg -> "Autoturm" -> Auslieferungs-Center Autostadt..

Sogar die haben Wachs und Transportschutz drauf und müssen aufbereitet werden. Die Türme sind nicht groß genug für alle Autos. D.h. die stehen vorher auch schonmal draußen und müssen daher geschützt werden, damit der Lack auch wirklich neuwertig bleibt.

Hallo @Ulli,

der Zusammenhang mit dem Sperrdifferential ist einfach erklärt.
Im Durchschnitt bekommst Du damit einfach mehr Moment auf die Straße übertragen, da ein einseitiges durchdrehen verhindert wird. Dadurch ist die Belastung im Kollektiv für das Getriebe höher.

Ein fabrikneues Auto ist nicht sauber ;-).
Da müssen jede Menge Folien und andere Transportschutzmaterialien entfernt werden, die Spuren hinterlassen.
Ausserdem wird der nicht im Reinraum gefertigt und die Transportfahrer haben auch mal dreckige Schuhe.

Zitat von Sontina

Meine VIN endet auf 119882.

Dein Auto wurde Ende August oder Anfang September 2016 gebaut.
Bei ca. 120.000 kam der Modelljahreswechsel im September 2016.

Mein Auto ist mit 120.6xx im September gebaut worden.