Nein, die elektrische Last ist zu gering und außerdem würde der Leerlaufregler das ausregeln.
Einfach mal gemutmaßt vermute ich eine umgekehrte Logic:
- Drehzahlabsenkung bei getretener Bremse (echte Leerlaufdrehzahl)
- Drehzahlanhebung beim Lösen der Bremse, um ein einfacheres Anfahren zu ermöglichen.
Was passiert wenn man im Leerlauf auskuppelt? Sinkt die Dehzahl dann auch?
Bisher hat noch keiner abgesagt. Also gibt es noch keine Nachrücker.
@jstuer: Papierkram reicht dann vor Ort.
In dem Du das Ensemble wechselst. D.h. Du musst im Menü einen neuen DAB Radiosender suchen.
Die ESC Reaktion hängt von der Fahrgeschwindigkeit, dem Schwimmwinkel und dem Schwimmwinkelgradienten ab.
Oder kurz, Dein Heck war zu schnell - dann wird früher und mehr geregelt.
Bei mir meckert der gar nicht oft - auf leise und spät gestellt.
Könnte das an der Fahrweise liegen ;-)?
V-Profil wird meistens mit guten Nässeeigenschaften assoziiert. Deswegen hatte ich so geantwortet ;-).
So relativ ist Reifenverschleiss gar nicht.
Da gibt es sogar relativ einfache Zusammenhänge. Guter Nassgrip und wenig Verschleiß ist z.B. nicht so einfach ...
Einen Reifen runter zu schruppen zählt übrigens nicht zum Verschleiß. Das ist ein anderes Thema und ich kenne eine Prüfung da reichen knapp 30 km dafür, das das Stahlgewebe heraus schaut.
Zum Stichwort V-Profil - Nassgrip und Aquaplaning sind auch zwei verschiedene paar Schuhe.
Verschleiß ist auch immer ein Thema und da ist Michelin sehr gut.
Wenn der Reifen länger hält, relativiert sich ein höherer Preis gegebenenfalls.
Finde ich gut.
Ich denke/hoffe der große Vorteil bei unserem Training ist, dass wir das Programm gemeinsam frei gestalten können. Da kann man dann genau das üben, was man draußen lieber bleiben lässt.
Ich bin beruflich viel im Grenzbereich unterwegs und habe festgestellt, je mehr ich das mache und je sicherer ich werde, umso weniger sollte man im öffentlichen Straßenverkehr so etwas riskieren. Da bin ich mit der Zeit immer ruhiger und entspannter geworden.
Ich freue mich auch schon und denke wir werden viel Spass haben.
Wenn wir uns treffen, musst Du mal erzählen, wie sie das Drifttraining aufgebaut haben und was genau, da vermittelt wurde und hängen geblieben ist (also an Fahrtechnik und nicht an Driften an sich).
Ich plane definitiv einen Schwerpunkt im Bereich Kurventechnik. Weit Driften werden wir da eher nicht, aber sein Heck sollte man trotzdem unter Kontrolle haben ;-).
