Beiträge von Svanniversary

Auch die, die es nicht stört?

Durch den Filter durchgespült? Die Kernaufgabe des Filters ist es, zu verhindern dass genau das passiert.

Oder läuft das Öl bei Dir rückwärts durch den Motor?

Ich denke das muss jeder selber entscheiden und aus fahrzeugtechnischer Sicht ist das ein rein psychologisches Problem ;-). Da ist schon ein bisschen mehr nötig, als ein paar Probefahrten, um ein Auto nachhaltig zu beschädigen.
Und Kratzer sieht man vorher und muss sich entscheiden, ob man damit leben will oder nicht.

Eins meiner zuverlässigsten Autos war ein Ex-Mietwagen mit 20.000 km auf dem Zähler. Der war 2 Jahre alt und auf fast die Hälfte des Neupreises runter. Damals war das Geld richtig knapp und der Kauf war eine gute Entscheidung.

Würde mich jetzt technisch auch interessieren, warum der Filterwechsel elementar wichtig ist.

Der Filter hat wie genannt genau die Aufgabe Sedimente zu filtern und zu speichern. Solange er nicht so voll ist, dass der Durchfluss leidet ist alles gut. Einziger Nachteil wenn man den Filter drin lässt ist, dass damit auch eine nennenswerte Menge altes Öl im Motor bleibt. Aber auch das sollte kein Problem sein, da es technische Grundbedingung ist, dass sich alle Öle mischen lassen.

Das ist in der Tat eine Möglichkeit.

Ne, lieber nicht. "Die Kurve ist zu scharf", " Fass mich nicht so doll an", "Wie Du wieder einlenkst". So eine total kommunikative Lenkung fände ich gar nicht so gut ;-).

Aber im Ernst, die Lenkung funktioniert hervorragend. Dass was man bei der Hydrauliklenkung als "kommunikativ" empfindet ist, dass sie jeden kleinen Stoß und jede kleine Unebenheit bis in das Lenkrad durchleitet. Das brauche ich heute nicht mehr.

Die Lenkung im MX-5 gibt genug Feedback zum Reibwert der Straße und wenn man sich dem Grenzbereich nähert und ist durch ein angenehmes Kraftniveau auch sehr feinfühlig und sensibel zu gebrauchen. Aus meiner Sicht gibt es da nichts zu meckern.

P.S.: Das müsste mein 1.000er Beitrag sein. Zünde jetzt eine kleine Kerze an und zelebriere das. Lustig, dass es ein Beitrag zur Lenkung ist, mit der ich mich auch beruflich lange beschäftigt habe ;-).

Nach meiner Erfahrung kommen für diese Teile immer Montagekosten beim Händler dazu. Die Teile werden ja auch immer separat beim Händler verbaut und kommen nicht ab Werk.

Theoretisch hat der Gasdruckdämpfer ein paar Vorteile. Praktisch kann man auch konventionelle Dämpfer so auslegen, dass sie einwandfrei funktionieren.
Selbst bei sehr intensiver Nutzung der Fahrdynamik ist das nichts, was man im Alltag mal eben auflösen kann.

Wenn das das einzige Kriterium ist, nimm Gasdruck. Ansonsten kannst Du das getrost vernachlässigen und nach wichtigeren Kriterien entscheiden.

Für weitere technische Hintergründe am Besten Google anschmeißen und hier gezielt nachfragen stellen.
Das Thema ist etwas zu komplex, um es mal eben umfassend zu erklären.

Du sollst ja auch gefühlvoll anfahren und nicht so losbrettern ;-).

Bei Teilen mit ständigem Handkontakt und Bewegung sieht das leider anders aus.

Das kenne ich auch von Rennlenkrädern u.ä. Das Alcantara erfüllt seinen Zweck, sieht aber irgendwann glatt und speckig aus.
Sitze sind wohl eine Ausnahme, weil man Klamotten trägt und nicht ständig darauf herum rutscht. Obwohl so ein Alcantara-Sitz nach 200 tkm auch schlechter aussieht als ein Ledersitz.