Beiträge von Svanniversary

Zitat von Ronotto

Gripniveau bei Nässe durchschnittlich, da bin ich bei dir, aber genau da erwarte ich von einem Winterreifen eine sehr gute Leistung und das hat der Conti.

Einverstanden, bei mir ist das aber immer die Kombination aus Gripniveau, Übergangsverhalten und Beherrschbarkeit im Grenzbereich. Reifen mit viel Grip neigen in der Regel dazu, eher hart abzureißen und sind schwieriger zu fahren. Der Pirelli ist an der Stelle butterweich und stellt einen niemals vor Probleme.

Da ich den Conti nicht kenne, kann ich natürlich nichts dazu sagen, wie er sich verhält. Wenn er das auch kann umso besser.

Natürlich musst Du das nicht diskutieren, aber wenn es hier anderen Nutzern helfen soll, wäre es sehr hilfreich.

Das Gripniveau, insbesondere auf Nässe, würde ich auch eher als durchschnittlich beschreiben, aber der Grenzbereich ist relativ breit und gut beherrschbar. Damit erhält man im Alltag bei angepasster Fahrweise einen sehr sicheren Reifen, zumal die Bremseigenschaften, auch auf Nässe, gut sind.
Zusätzlich kann ich dem Pirelli auch sehr gute Eigenschaften auf Schnee und Eis bescheinigen.
Das mit dem Übersteuern kann ich nicht nachvollziehen. Mein Wagen ist mit dem Reifen leicht untersteuernd, genau wie ich es bei meiner Fahrwerkseinstellung auch erwarte.
Vielleicht passt da was bei Deinem Wagen nicht (Fahrwerkseinstellung)? Ich wäre auf jeden Fall sehr vorsichtig, Beobachtungen von einem Fahrzeug auf eine komplett anderes Fahrzeug zu übertragen. Der ND ist hinsichtlich Fahrwerkseigenschaften etwas anders als der NC.
Wir reden doch vom statischen Fahrverhalten, oder? Mit entsprechender Fahrweise und Leistungsübersteuern auf Nässe, kann ich natürlich jeden Reifen überfordern.

P.S.: Wie viele km bist Du schon mit dem Pirelli gefahren? Meiner hat eine relativ lange Einfahrphase von ca. 300 - 400 km gehabt, bis er richtig gut funktioniert hat. Die ersten paar hundert km hat er mir auch nicht so gut gefallen.

Gute Wahl ;-).

Die Reifen haben nach 6 - 12 Monaten die optimalen Eigenschaften, die sie dann je nach Lagerung und Einsatzprofil für ca. 4 Jahre behalten. Auch darüber hinaus kann das noch funktionieren, aber nach spätestens 6 - 8 Jahren ist das dann Alt-Gummi ;-).

Ich bin da auch eher konservativ und es wird im April und Oktober umgesteckt. Was nützt mir der beste Sommerreifen, wenn es doch noch friert und Eis oder Schnee auf der Straße liegt.
Ich habe einen Arbeitskollegen, der grundsätzlich nur von Mitte Dezember bis Mitte Februar Winterreifen fährt. Dem möchte ich nicht begegnen, wenn es im November oder März friert.

Butter bei die Fische @Ronotto.

Was stört Dich denn ganz konkret am Pirelli? Meine Beurteilung findest Du ja weiter oben. Dann lass uns das diskutieren.

Ich hätte auch eher den H genommen, aber über das Mazda Winterreifen-Angebot ist es dann der V geworden.
Funktionieren tut der sehr gut, so dass ich die Entscheidung nicht bereut habe.

Ich fahre die Sottozero als V Spec. und sehe da keine Nachteile. Der Reifen funktioniert gut, insbesondere bei trockener und nasser Straße.

Oder brauchst Du tatsächlich die absolute, ultimative Winterperformance?

Schön ist das sicher nicht, auf der anderen Seite würde ich es nicht überbewerten. Moderne Öle schmieren kalt besser als Öle vor 20 Jahren heiß geschmiert haben. Die Materialien im Motorbau haben riesige Fortschritte gemacht.
Das kann eventuell den Unterschied ausmachen, ob ein Motor 300 tkm oder 250 tkm hält.

Aber rein konservativ ist es natürlich immer besser den Motor warm zu fahren. bevor er belastet wird.

Finde ich eine Frechheit. Man müsste mal schauen, ob es in irgendwelchen offiziellen Verkaufsunterlagen oder Videos gezeigt wird, wie man das Dach mit einer Hand öffnet. Wenn man in die Richtung etwas findet, was von Mazda direkt stammt, sollte das Argument entkräftet sein.
In der Bedienungsanleitung findet sich immerhin der folgende Satz: "Verwenden Sie zum Öffnen desVerdecks vom Fahrzeuginneren dieVerdeckgriffe."

Mazda sieht das ja offensichtlich auch anders, da bei anderen Händlern Verdecke auf Garantie getauscht wurden.

Zitat von MX546

hoffe das die Federn den gewünschten optischen Effekt bringen und dabei das Fahrwerk nicht negativ beeinflusst wird.

Das hatten wir hier schon oft und wie immer im Leben hat das Vor- und Nachteile:
+ Optik
+ weniger Wankwinkel
+ etwas direkteres Anlenken
+ subjektiv direkteres Fahrgefühl
- schlechtere Radführung auf schlechter Straße (früheres Springen der Räder, Versetzen)
- schmalerer Grenzbereich und entsprechend schnellere (überraschendere) Fahrzeugreaktionen
- etwas weniger Komfort.

Ich habe schon oft geschrieben, dass ich das Serien-Fahrwerk mit den Bilstein-Dämpfern für extrem gelungen halte, weil es sehr gute Radführung mit guter Beherrschbarkeit vereint.

Für die Räder nehme ich meistens nur Klarlack. Reicht damit es nicht gammelt und ist unauffällig.
Ist mir aber zum Glück lange nicht mehr passiert ;-).