Beiträge von Svanniversary

Zitat von Ronotto

Hey @MX505 die Frage ging aber an mich!

Sorry, war mir nicht bewusst, dass hier nur bestimmte Leute antworten dürfen ;-).

Ich war auf jeden Fall schneller und Deine Antwort steht noch aus ;-).

Gibt es, aber nur im skandinavischen Markt. Da ist man dann mit 20 - 30 km/h noch o.k. unterwegs.

Zitat von Venyo

Nochmal die (wahrscheinlich blöde) Frage zu den Dunlop Winter Sport 5 - die gibts nicht in 205/45/17, sondern nur in 205/50/17, 225/45/17 o.ä. und kommen deshalb nicht in Frage (weil zu hoch um zu passen bzw. zu hässlich / unsportlich?), oder? Viele Tests bewerten da jedenfalls die Eis-Performance und den Geräuschpegel sehr gut, teils mit sehr deutlichem Abstand zu den Michelin / Pirelli.

Der Geräuschpegel ist eine Momentaufnahme. Du weißt dann nicht wie sich das entwickelt, zumal es auch fahrzeugabhängig ist.

Mhm, Eisperformance. Aus eigener Erfahrung, bei allen Reifen mies und die Unterschiede fallen nicht wirklich in's Gewicht. Besser auf Eis sind nur skandinavische Winterreifen, aber die kann man hier nicht kaufen ...

Die Plakette mit dem Schaltschema wird der Unterschied sein. Sie zeigt dann nur 5-Gänge, obwohl das Auto sechs hat.

Meine Erfahrungen mit Goodyear sind auch nicht so gut, mal davon abgesehen, dass ich Reifentests mittlerweile nicht mehr so richtig über den Weg traue.

Ich meine mit dem Michelin oder Pirelli machst Du auf jeden Fall nichts verkehrt.

Der Pirelli ist vom Geräusch auch unauffällig (erst 1.200 km auf dem MX, aber 18.000 km auf Passat). Rechne nicht damit, dass der schlechter wird, weil das Geräuschverhalten auf dem Passat sehr ähnlich und gut ist.

Da bin ich voll dabei ;-).

Ein begeisteter Mixxer Fan mehr - klasse.

"Golf-Fraktion ist absolut nicht mein Pflaster, zum Glück [Blockierte Grafik: http://1.1.1.1/bmi/www.mx5-nd-forum.de/wcf/images/smilies/biggrin.png]"

Das kann ich nicht nachvollziehen. Wenn man sich frei von Image und negativem Kopfkram macht, hat man viel mehr tolle Autos zu Auswahl, als mit so einer eingeschränkten Markendenke.

Ich nehme mal an, wenn man Dir einen 300 PS R-Golf mit Allrad an die Nordschleife stellt, würdest Du auch nicht nein sagen?
Ich habe jedenfalls in der Konstellation letztes Jahr viel Spass gemacht.
Es gibt einen Haufen sehr netter Autos und wenn man damit umgehen kann, haben die alle ihren Reiz.

Nein, das hieße das das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich nicht gesteigert wird sondern gleich bleibt. Daher auch die gleiche Leistung.

Was ist das denn für ein Fahrzeug bzw. Was für eine Hinterachse? Meistens lässt sich da leider nicht viel einstellen.

Wenn Du vorne durch den negativen Sturz Stabilität gewonnen hast, müsste das untersteuern ggf. schon etwas weniger werden.
Hinten könnte man dann auf die Minimalwerte von Sturz und Vorspur gehen, was die Balance noch weiter verbessern müsste.
Danach muss man aber aufpassen, dass das Heck ohne Beladung oder bei glatter Straße nicht unmotiviert ausbricht.

Das ist übrigens schwer sich dabei an der Vorderachse zu orientieren, weil ein frontlastiges Fahrzeug nicht in Balance ist. D.h. die Achsen sind in der Grundkonfiguration schon asymmetrisch ausgelegt, um das auszugleichen, so dass sich eher unterschiedliche Werte ergeben.