Beiträge von Svanniversary

Dann sind es die Federn, die Du merkst. Passt genau

Teilnehmer:

Ulli 25.8. und 1.9

Sven 1.9.

Ne, bekommst Du nicht .

So wie Du es jetzt beschreibst, hängst Du da einfach an den hohen Federraten. Das ist typisch, dass das Fahrwerk bei Beladung (gefühlt) weicher wird.

Technisch sinkt die Eigenfrequenz ( Wurzel(Federsteifigkeit/Masse) ), d.h. der Effekt mit mehr Masse ist derselbe, als wenn Du eine weichere Feder leer fahren würdest.

Wenn Du dann mit weniger Gewicht fährst, dann fährst Du wieder auf der harten Feder.

In dem Fall kannst Du mit der Dämpfung nicht viel machen. Ggf. müsstest Du, wenn das das Problem ist, sogar etwas mehr Dämpfung einstellen, was es noch härter macht, aber eben Nachschwinger etc. vermeidet.

Man würde aber klassisch den Dämpfer so hindrehen, dass es beladen gut passt, und dann ist auch für das leere Auto genug Dämpfung eingestellt.

Da wirst Du also wahrscheinlich mit leben müssen, weil es einfach dadurch kommt, dass das Fahrwerk so hart ist, wie es ist.

Wenn das Auto unangenehm nachschwingt, oder an der Hinterachse pumpt, kann man ggf. mit der Dämpferverstellung nachbessern. Je nach Verhalten können ein paar klicks mehr helfen (Heck schwingt nach, pumpt), oder ein paar klicks weniger (wenn zu viel 1:1 durchgereicht wird).

Gerne, wenn es passt bin ich gerne wieder dabei.

Jo, kannst Du nmE problemlos so machen.

Probier es doch einfach aus.

Mit leererem Tank wird die Hinterachse leichter, braucht also prinzipiell weniger Dämpfung. Damit würde ich ggf. mal anfangen.

Das machst Du mit dem kleinen Knopf vorne dran. Alles muss man hier erklären .

Dann aber bitte so kräftig ziehen, dass auch noch ein freundliches Wedeln von links nach rechts dazukommt .

Ich kann leider mit der Beschreibung nichts anfangen. Wenn der Tank (hinten) weniger als halbleer ist, dann verändert sich was an der Vorderachse (vorne)?

Generell sollte ein Fahrwerk/Fahrzeug nicht so sensitiv sein, dass der Kraftstofffüllstand irgendeinen Einfluss hat.

Zitat von MrPink

Wenn die FW-Hersteller aber die Modellpflegen nur nach den "Papierwerten" überwacht haben, kann man ihnen mW. nicht mal einen Vorwurf machen: Leergewicht G160 Exclusive Line (als hypothetisch angenommenes Auslegungsfahrzeug) 1075kg, Leergewicht G184 Selection (wie oben schon beschrieben) 1100kg lt. Papieren ist erstmal nicht so dramatisch. Doof nur, dass die Papierangabe beim G184 scheinbar völliger Quatsch ist und die Autos schnell mal 50-60kg mehr wiegen.

Da wird leider viel zu viel auf "Papierlage" gemacht. Damit bekomme ich aber keine gute und manchmal nicht einmal eine vernünftige Auslegung hin.