Beiträge von Svanniversary

Merci.

Boah ist das teuer geworden. Aber mit -20 % geht es .

Zitat von Duke

Ich vermute, dass das Öhlins einfach alles noch einen Tick besser kann, als das SPS Street, erwarte hier aber keine großen Sprünge. Das Street ist halt schon sehr sehr gut

Als größten Unterschied verwendet das Öhlins die DFV (Dual Flow Valve) Technik. Das ist eine Art Bypass für sehr hohe Belastungen und Stöße und hilft sehr im Umgang mit groben Unebenheiten, wie z.B. auch Curbs.

Auch das merkt man deutlich.

So kenne ich das auch. Während der Fahrt nicht zulässig.

Schick.

Leuchtendes Logo kannst Du in Europa vergessen. Das zählt als verbotene mobile Leuchtreklame (nein, leider kein Scherz).

Passt so. Tausch vorne/hinten ist ausreichend.

Diagonal macht man ggf. nur bei Sägezahnproblemen (bei Interesse siehe Fahrwerk Talk - Reifenverschleiss in meiner Signatur).

Hat bei mir problemlos ohne Abklemmen funktioniert. Du kannst ja einfach die Lampen per Schalter ausschalten.

Meine Empfehlung: Die Streben von I.L. sind sehr passgenau, effektiv wirksam und haben ein gutes P/L-Verhältnis.

Die Federbeine im MX-5 sind vorne und hinten nicht radführend. Man kann also umbauen, ohne dass sich etwas an der Fahrwerksgeometrie ändert.

Ich gebe einen vollen Kanister ab und sehe hinterher einen leeren.

Wenn sie es nicht getrunken, oder in ein anderes Auto gekippt haben, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es in meinem Auto gelandet ist .

Das liegt nmE in erster Linie daran, dass viele eine spezielle Ölmarke/-sorte bevorzugen, die der Mazda-Händler ggf. nicht vorhält.

Beim G184 ist das z.B. das Ravenol REP.

Ja, so mache ich das auch. 4,0 l abgeben, mit dem Hinweis, dass der Kunde den Stand anschließend prüft und ggf. korrigiert.

Passt dann meistens, oder ich fülle noch 0,1-0,2 nach.