Beiträge von Svanniversary

Nö, voll, bei 12 % . Muss aber die richtige Motor-/Getriebekombi sein, sonst ist es auch mal etwas weniger. Wir haben da extra drauf geachtet.

Unser wiegt nach Schein 1740 kg und darf 2,5 to ziehen.

Schon schwer, aber für Diesel, DSG, Allrad in der Klasse noch in Ordnung. Fahren tut er sich auch erstaunlich handlich.

Leider nur mit ungeregeltem Fahrwerk. Da musste ich gebraucht Kompromisse eingehen.

Genau. Die Spurstange hat zwei Gelenke. Eines innen, lenkgetriebeseitig, das Axialgelenk, auch Spurstangengelenk und eines außen am Schwenklager, das Kugelgelenk am Spurstangenkopf.

Die Bezeichnungen sind mitunter aber nicht einheitlich und definitiv verwirrend.

Ich schlage da auch hin und wieder lieber nach und je nach Hersteller heißen die anders.

P.S.: Das untere Lager des Schwenklagers nennt sich Traggelenk (unterer QL), das obere Führungsgelenk (oberer QL).

Hihi, den Tiguan von meiner Frau nenne ich, sehr zu ihrem Leidwesen, auch immer Panzer.

Wenn man den als SUV nutzt und braucht, auf der Wiese und mit Anhänger, ein sehr potentes Fahrzeug.

Yeah, ich genieße auch jeden km und die Kiste ist schon geil .

Mir ist das klar . Der Vergleich ist genauso passend wie Randbemerkungen, dass so ein SUV ja total unsportlich und wenig fahrdynamisch ist.

Und wie gesagt, es ist das gleiche Basisfahrzeug mit den gleichen Achsen. Das zeigt zumindest welches Potential das Auto hat und darum ging es mir auch.

Ich hatte auch extra „in der Kurve“ geschrieben, um deutlich zu machen, dass es nicht um schiere Leistung geht.

Mit dem richtigen, geregelten, oder ggf. modifizierten Fahrwerk und Reifen hole ich diese Fahrdynamik auch aus dem T-Roc Cabrio.

Parallelen zum MX-5 Fahrwerks- und Reifenumbau sind rein zufällig.

Ach ja, einen Unterschied gibt es, der T-Roc fährt auch mit Serienfahrwerk schon sehr gut .

Zitat von Ronotto

Was meist du wohl, was dann passiert?

Meine Frau würde mit den Augen rollen und sagen „dann mach das halt“ .

Mehr Luftdruck ist gut. Grip wird nicht besser, aber er wird steifer und linearer.

Oder kurz, warum nicht einfach tolerant sein und auch andere Meinungen und Geschmäcker respektieren . Und schon wird alles viel einfacher.

Ronotto , Ralf besorg Dir einen ordentlichen Reifen . Ist das dann auch noch 16“, oder 17“? Das limitiert das Auto schon extrem.

Ich bin mir nicht sicher, ob mich ein MX-5 mit dem T-Roc R in der Kurve abschütteln würde. Das Ding kann echt richtig viel . Und der hat dieselben Achsen, nur eine andere Abstimmung. Die Bremse ist sogar standfester, als die vom MX-5. Ist aber auch ein Mörderteil mit zweiteiligen, gebauten Bremsscheiben. Sehr lecker, genau wie der Klappenauspuff. Das ist alles andere als Brot und Butter .

Würde ich dann auch so interpretieren, dass sie die kompletten Spurstangen anbieten, Axialgelenk und Kopf. Hätte man drauf kommen können, ich war aber misstrauisch, was die Terminologie angeht .

Zeiten passen dann ja auch, wenn das so aufwendig ist.

Bleibt die Frage wo man sich wohler fühlt, in der Mazda-Werkstatt oder wo anders.

Tja, aber geht es um den Spurstangenkopf?