Würde aus meiner Sicht Sinn machen. War ja sozusagen die Abstimmung, die ich zusammen mit Öhlins erarbeitet habe 
.
Jetzt habe ich selber noch etwas gefunden:
Gibt es irgendeine Quelle? Auf der Öhlins-Webseite finde ich keinerlei neue Infos.
Ich plane aktuell auf jeden Fall hin zu fahren. Ggf. nur zum quatschen und Leute treffen und vielleicht noch eine kleine Runde. Nass macht es rutschiger, das sehe ich als Bonus .
Übrigens sind 10' Vorspur an der Vorderachse mit Fahrer auch nur noch 5'...
Und genau so ist es von Mazda gewollt, da die Werte zum Lastfall passen (müssen).
micha278 , schließe mich Rolf an, halte die Werte aber für noch i.O.
Wenn er für Dich so gut fährt, dann kann man das so lassen.
Agil ist er und bleibt er. Da muss man sich daran gewöhnen .
Vielleicht sind die über und müssen jetzt weg, weil sie niemand haben wollte .
Exakt das gleiche Problem hatte ich auch .
ist bei dem neuen Öhlins Fahrwerk serienmäßig😀 habe es am Mittwoch einbauen lassen bei SPS✌️✌️
Welches neue Öhlins Fahrwerk? Auf der Webseite von Öhlins finde ich nur das „alte“, bekannte.
Welche Federraten hast du einbauen lassen? 100/40, oder 70/40?
Ich hatte das beim KW V3 mal ausprobiert und für mich dann entschieden, dass es einfacher (und günstiger) ist, das ohne Wellen direkt am Dämpfer zu verstellen.
So oft muss man da ja auch nicht ran, wenn man erstmal „seine“ Abstimmung gefunden hat.
Eine Welle, ich nehme an nachrüstbar?
O.k., also weniger Grip. Ja, passt. Kenne ich auch so.
Weniger Grip heißt in der Regel niedrigerer Grenzbereich, weichere Fahrzeugreaktionen, breiterer Grenzbereich und damit zwar weniger Performance, aber eine deutlich bessere Beherrschbarkeit und Fahrbarkeit.
Das ist der übliche Preis, den man mit Performance-Reifen bezahlt - viel Grip, hoher und schmaler Grenzbereich. Das war genau der Punkt beim BPS, warum ich geschrieben habe, dass der nicht für jeden der richtige Reifen ist.
Das ist auch derselbe Grund, warum ich selber keine Semis, o.ä. auf dem MX-5 fahre, weil ich ihn beweglich und (für mich auf hohem Niveau) beherrschbar halten möchte.
Es gibt viele hier im Forum, die das nachvollziehen können und sehr bewusst Reifen fahren, die klasse sind, aber nicht das ultimative Gripniveau bieten, sondern eher gutmütiger sind.
Ein ganz heißer Kandidat ist da z.B. der Goodyear Eagle Asymm. 5/6, oder der Conti Premium Contact 6.
