Beiträge von Svanniversary

Zitat von Bartimaus

Danke, dachte ich mir das sich das Tool die VIN merkt

Nicht das Tool, sondern die Karte. Die funktioniert dann nur in dem einen Auto.

Zitat von obsidian.mx5

Ist der G184 leichter als der G160?

Svanniversary , hattest Du in beiden MX-5 die Recaros?

Ja, der G160 war ein Sportsline mit Sportpaket und jetzt die Annie.

Ja, passt alles, bis auf die Konservierung. Die ist bei der Annie sogar aufwendiger.

Zitat von Michael XXXX

Ehrlich gesagt: keine Ahnung. Die 40kg sind aus dem Prospekt, technische Daten. Wenn ich mal dran denke, fahre ich auf eine LKW Waage, dann wissen wir‘s.

Lohnt sich da einmal individuell zu schauen. Mein erster G160 mit KW V3 wog 1.083 kg. Die Annie ist erstaunlicherweise volle 25 kg leichter (mit Öhlins). Ein paar Kilo kommen wahrscheinlich von den Rädern und vielleicht war auch der Bastuck schwerer im G160. Aber den Rest kann ich mir nicht erklären.

Wo liegst Du vom Leergewicht (Tank voll zum Vergleich)? Meine Annie liegt da bei 1058 kg.

Ist das der Austritt für den Turbo hinten, oder doch nur die Zwangsentlüftung ? Interessante Lösung.

Ach Du bist das . Habe auch gerade geladen, ging aber in ca. 20 Minuten recht flott (50er Leitung).

Wäre eine Möglichkeit, macht aber nur Sinn wenn Reifen und Felgen wenigstens sehr ähnlich sind. Ansonsten wird das schwierig die Einflüsse aufzulösen.

Hört sich spannend an . Papenburg finde ich eh klasse. War da ja gerade letztes Jahr mit professionellem Coaching durch einen Werksfahrer.

Hat Du schon einen konkreten Termin im Auge? Gerne auch mehr per PN.

Selbst da, beim Anfahren, schreitet der Fortschritt voran, mit sogenannten „Freiwühl-Logiken“. Da kann @FlyingV mit Sicherheit auch Romane drüber schreiben. Die Systeme werden immer besser und ein Abschalten oder manueller Eingriff wird immer weniger notwendig.

Wenn wir schon dabei sind, was mir im MX immer wieder fehlt ist eine ESC-Sport. So etwas haben wir in den sportlichen Autos (Golf GTI, R …) und damit werden die Schwellen ausgeweitet, so dass mehr geht, dass ESC aber dennoch an bleibt und der finale Rettungsanker erhalten bleibt.

Gerade bei dem kleinen, mitunter auch leicht giftigen, Flitzer wäre das für mich persönlich das i-Tüpfelchen, gerade für den öffentlichen Straßenverkehr, aber auch für den Track.

Die Japaner scheinen so etwas aber nicht so richtig auf dem Schirm zu haben.