Beiträge von Svanniversary

Nächste Woche, am 30.09., ist der nächste Termin. Ist wieder jemand dabei? Ich versuche das auch einzurichten und bisher sieht es ganz gut aus.

Das nennt sich BrakeTorque Vectoring und vor gar nicht langer Zeit, bei der Einführung des sehr ähnlichen G-Vectoring-Control Systems im 6er, hat Mazda erklärt, dass es in alle Modell-Reihen außer dem MX-5 einfließen soll. Dieser wäre fahrdynamisch bereits so optimiert, dass es nicht notwendig und sinnvoll ist .

Ich bin da ganz bei der alten Stellungnahme und bin froh das System nicht an Bord zu haben. Man bekommt ein ähnliches Fahrverhalten durch ein geeignetes Fahrwerk mit der richtigen Einstellung hin und vermeidet Verschleiß und Probleme an der Bremse. BMW nutzt solche Systeme schon länger und es ist in den Kreisen bekannt, dass man die hinteren Bremsen gut im Blick behalten muss, wenn man viel Kurven räubert. Die werden dann nämlich warm und verschleißen sehr schnell.

Das mit dem Wanken kann ich zwar physikalisch nicht nachvollziehen, insbesondere wenn das System die Stabilität und mögliche Kurvengrenzgeschwindigkeit erhöht, aber man weiß ja, wie das so ist mit dem Marketing und der technischen Genauigkeit der Aussagen.

Habe gerade den alten Artikel noch gefunden:

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/what-is-mazda-g-vectoring-control-plus

„For the 2020 model year, all Mazdas have G-Vectoring Control except for the MX-5 Miata, which requires no artificial sweeteners.“

Ich vermute persönlich, dass das Hauptproblem für Versiegelungen bei Waschstraßen die Chemie ist. Die ist so aggressiv, dass sie alles schwächt, oder runterholt.

Das sieht auf jeden Fall amtlich aus und wird noch ein wenig mehr bringen .

Ich würde es machen. Der Tunnel ist eine Schwachstelle und die bekomme ich damit etwas steifer. Ob man das dann in Deiner Konstellation wirklich stark merkt, kann ich aber schwer einschätzen.

Ich habe das schon oft geschrieben. Den W fand ich hinsichtlich Quersteifigkeit und Linearität immer mit einem leicht höheren Druck von 2.1 bar am harmonischsten. Unangehme Effekte in der Lenkung, außer einer etwas höheren Direktheit, habe ich da in meinem Setup nicht wahrgenommen. Dabei spielen aber natürlich Fahrwerkeinstellung und das Fahrwerk an sich eine Rolle, aber das ist ja bei Dir sehr ähnlich zu meinem Setup.

Gerade in dem Bereich reden wir hier aber auch echt über Feinheiten und persönliche Vorlieben. Ich mag es immer schön linear, direkt und quersteif und halte das ganz persönlich fahrdynamisch auch für die präzisere Variante. Weniger Grip konnte ich dabei bei 2,1 bar nicht feststellen, jedenfalls nicht wenn der Reifen richtig warm war.

2,0 bar hat aber auch nicht weniger Grip und einfach eine etwas andere Charakteristik. Da muss, glaube ich, jeder selber schauen, mit welcher Variante man sich wohler fühlt.

P.S.: Wo wir gerade beim Fülldruck sind. Hat schon jemand mal geschaut, wo der Warmdruck liegt? Ich hatte immer das Gefühl, dass sich der Reifen so bei 30-40° C Reifentemperatur auf der Landstraße sehr wohl fühlt und würde daher mit einem Warmdruck von 2,2 bis 2,3 bar rechnen, der gut passen müsste. Gibt es da Erfahrungen von Euch?

Stimmt, da bin ich verrutscht in die Vorgabespalte. Dann kennen wir den Spurwert gar nicht.

Ich verstehe es aber so, dass nur an der Hinterachse entspannt wurde? Dann verändert sich die Vorderachse ja nicht (außer ggf. leicht über den Fahrspurwinkel). O.k., ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil .

Schöner Bericht, Patrick, freut mich.

Kurze Rückfrage zur Fahrwerkseinstellung, sind die 20‘ Gesamtspur vorne Absicht? Was erhofft Du Dir davon? Behalt auf jeden Fall die vorderen Außenschultern gut im Auge. Das kann sehr schnell zu einseitigem Verschleiß führen.

Noch einmal vielen Dank für Eure Beratung.

Ich hatte mich dann für den Bell MAG 1 und Schuhe und Handschuhe von Sparco entschieden. Alles über unseren örtlichen Autoclub mit Rabatt bei Sandtler bestellt.

Und Wahnsinn - alle Teile passen auf Anhieb. Der Helm sitzt noch ein klitzekleines bisschen stramm, aber nach eigener Erfahrung gewöhnt man sich ein wenig daran und wird er sich auch noch minimal weiten.

Dann kann es jetzt bei mir auch bald losgehen.

Zu den Sachen selber, der Bell Helm macht auf mich einen echt guten Eindruck und ist vom Preis-/Leistungsverhältnis sehr ordentlich. Das ist gehobene Qualität zu einem mittleren Preis und für mich absolut in Ordnung.

Zu den Sachen von Sparco muss ich wahrscheinlich nichts mehr sagen. Es waren nicht meine ersten Handschuhe und Schuhe und es werden sicher nicht meine letzten sein. Die Sachen sind immer von guter Qualität und sehr praktisch und haltbar. Wir verwenden die auch dienstlich viel und auch im harten Dauereinsatz gab es da bisher nie Probleme.

Als Tipp am Rande, es gibt bei den Schuhen Sparco Motorsport und Sparco Fashion. Bei mir ist es so, dass ich bei den Motorsport Schuhen meine normale Größe bestellen muss und bei den Fashion Sneakers immer eine Nummer größer, da diese immer klein ausfallen.

Chipmonk77 , soweit kann man das hinsichtlich der Leistungssteigerung vielleicht mal stehen lassen. Es bleibt der Fakt, dass Mazda den G184 umfangreich überarbeitet hat und dabei Teile optimiert hat und das auch, um die Lebensdauer zu erhalten. Ist das beim getuneten Auto auch gemacht worden?