Beiträge von Svanniversary

Das ist genau der Punkt harkpabst . In 1-2 tkm kann ich mir die Reifen schon richtig kaputt fahren, wenn ich das Fahrwerk nicht vernünftig einstelle.

Die Einstellung nach Svanniversary bringt besonders an der Stelle noch mehr Stabilität mit der höheren Spur an der Hinterachse.

Man muss unbedingt nach dem Einbau schon einmal einstellen, kann das aber auch etwas ungenauer, provisorisch machen.

Danach muss sich das Fahrwerk setzen und sollte nach ca. 1.500-3.000 km richtig eingestellt werden.

Außenverschleiß vorne deutet eigentlich immer auf zu viel Spur hin. Hinten auch, aber dann muss ich schon richtig daneben liegen. Alternativ kann es natürlich auch an extrem sportlicher Fahrweise liegen.

Aber unbedingt fragen, ob sie Radialkraftschwankungen messen können. Nur Unwucht wird bei dem Fehlerbild voraussichtlich nicht reichen.

Es gibt Messmaschinen, z.B. von Hunter, die auch radiale Ungleichförmigkeiten messen können. Das wäre tatsächlich eine geeignete Maßnahme, um den Radsatz an sich mal zu prüfen und ggf. nachzubessern.

Mensch Patrick, dann treffen wir uns ja endlich mal. Alleine das ist es wert .

Hat jemand Lust hier teilzunehmen?

https://www.einfach-fahren.com/index.php/termine/drive-n-talk-27-08

Ich werde das wohl einplanen und es wäre doch schön, wenn wir da ein paar MX-5 zusammen bekommen.

Und Du meinst der Schaltknauf, der ja direkt im Getriebe angebunden ist, dämpft dann die Schwingungen des Getriebes, das wiederum mit dem Motor verschraubt ist?

Ich bin da skeptisch …

NmE macht der Schalthebel eins zu eins den Weg, den das Getriebe ihm aufprägt.

Wenn er irgendeine Schwingung behindert, dann belastet er den Schaltmechanismus und die Muffen im Getriebe, was eher ungesund ist.

Leider nein, weil ich aktuell keinen Satz verfügbar habe.