Das System, das Wolfgang empfiehlt ist dafür gut und das ist auch so eine Lösung, die gerne mal mobil an der Rennstrecke genutzt wird.
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Beiträge von Svanniversary
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Willst Du dafür die Karosserie anbohren und eine weitere Schwachstelle schaffen? Da würde ich lieber damit leben, dass hin und wieder kleine Pfützen stehen bleiben.
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2° Sturz hinten für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb ist im Rahmen. Da würde ich mir noch keine großen Gedanken machen.
Wir (VW) fahren selbst bei den Fronttriebler bis zu 1°30‘ in Serie und ohne Antrieb ist die Hinterachse da empfindlicher auf Verschleiß, als mit.
Das muss aber einigermaßen zum Fahrprofil passen. Wenn Du also gerne mal Kurven räuberst, würde ich die Hinterachse hochziehen. Wenn Du eher cruised würde ich die Vorderachse etwas zurück nehmen.
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Nachlauf ist der Haupteinfluss bei den Lenkkräften. Spur und Sturz merkt man ggf. aber auch minimal.
Ist Reifenverschleiß bei Dir ein großes Thema? Ansonsten würde ich die Vorderachse so lassen und hinten auf 2° und 24‘ Gesamtspur gehen.
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Wurde hier übrigens auch schon einmal diskutiert - Haltbarkeit des Motors.
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Habe ich da was falsch verstanden?
Ja, ich fürchte schon, dass Du da etwas falsch verstanden hast.
Ich kann mir nicht unabhängige Werte für Vorder- und Hinterachse heraus suchen. Die Achsen spielen in der Balance zusammen und müssen genau aufeinander abgestimmt sein.
D.h. zu den 1°40‘ hinten gehören genau die 1°00‘ vorne und kein andere Wert, weil sich ansonsten sofort die Balance ändert.
Wenn Du hinten 1°40‘ und vorne 1°20‘ fährst und dann hinten auch noch zu wenig Spur eingestellt ist, dann verschiebt sich die ganze Balance zu einer sehr steifen Vorderachse und einer weichen Hinterachse, was in Summe dazu führt, dass die Hinterachse lose wird und das Auto schnell unruhig wird und übersteuert.
Wenn Du vorne die 1°20‘ fahren möchtest, dann musst Du die Hinterachse mitziehen und die benötigt dann ca. 2°00‘ Sturz, damit die Balance wieder passt.
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Der Sturz passt ja einigermaßen, wobei ich beim SPS hinten mehr fahren würde. Die Werte, die Du Dir heraus gesucht hast, passen eher beim normalen Serien-Fahrwerk.
Bei der Spur hinten fehlen 2‘, je Seite, und das ist schon relativ viel. Das merkt man schon. In Summe ergibt das mit dem recht performanten SPS ein eher loses Heck mit dem man dann sehr sensibel fahren muss.
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Vermessungsprotokoll:
Das könnte auf der Hinterachse ein wenig weich/lose werden. Wolltest Du genau die Werte haben?
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Nur -1° Sturz vorne und -2° hinten fände ich trotz ST-X etwas unausgewogen und schwach/defensiv auf der VA.
Bei dieser Einstellung sind dann Vorder- und Hinterachse schwach, da vorne wenig Sturz und hinten wenig Spur. Balance könnte noch passen, aber das Auto wird relativ querweich sein und eher schwammig fahren.
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Das wird es auch. Vielleicht ein bisschen im Auge behalten, aber ich mache mir da eher über Lifetime sorgen, als kurzfristig.
Ich kenne das aus dem Dauerlauf, dass sehr kleine Probleme über Laufzeit auch mal zu großen Problemen werden können
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