Beiträge von Svanniversary

  • Mazda Toolbox für MAC OS

    Nach ausgiebiger Recherche haben wir zwar schon ein paar Toolbox-Themen, ich habe aber nichts gefunden wo das Thema Toolbox auf dem MAC hinein passt.


    Schon jemand etwas gehört, wie es mit einer 64 Bit Variante für OS X.15 Catalina aussieht? Mit 32 Bit Software ist es dann definitiv vorbei, so dass die aktuelle Toolbox nach dem Update nicht mehr funktioniert.

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    Zitat von Pitt van Croy

    "Imperial Snow Dragon 3 "

    Ebenfalls einer der Reifen, die im letzten Test durch sehr lange Bremswege negativ aufgefallen ist:
    https://www.autoreifentests.de/imperial-snowdragon-3/


    Es mag an mir liegen, aber die Aussagen, dass ein Bekannter eines Bekannten einen Reifen toll findet und der super funktioniert, lösen bei mir grundsätzlich, spotane Ablehnung aus.


    Auch wenn ich mich wiederhole, zumindest wir bilden Reifentester in mehrmonatigen Schulungen aus und schicken sie dann rund um die Welt, um die Reifen unter verschiedenen Bedingungen zu testen. Das bekommt keiner privat hin und daher sind und bleiben es immer subjektive Momentaufnahmen.
    Ich orientiere mich da auch lieber an Tests und dort speziell an den objektiven Kriterien wie Bremswegmessungen.

  • OEM-Brembos nachrüsten?

    Zitat von robert246

    Was sollte man jetzt umrüsten, wenn die Serienbremsanlage schlecht getestet, schlecht bewertet und als schlecht empfunden wurde? Ein verstellbares Fahrwerk einbauen?

    Mal der Reihe nach...


    "schlecht getestet"
    Getestet wurde die Kombi Bremse, Schlupfregler, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn. Von diese Faktoren hat die Bremse bei der einfachen Bremsung den geringsten Einfluss. D.h. wir wissen nicht, welchen Anteil die Bremse hier hatte, oder ob es an einem anderen Faktor lag, bzw. welche Vorteile ich mit einer anderen Bremse erreiche.
    Bei Folgestoppbremsungen kommt zumindest ein thermischer, bremsenrelevanter Faktor dazu, aber nach meiner Erinnerung haben die Fahrzeuge da ganz ordentlich abgeschnitten.
    Die absolute Länge der Bremswege bei solchen Tests ist schwierig zu bewerten, da stark abhängig von den Randbedingungen, wie Temperatur, Straßenzustand, Nässegrad usw. Ich kenne leider aus meinem beruflichen Umfeld sogar Beispiele, bei denen Trockenbremswege bei nasser Straße aufgenommen wurden, da die Deadline erreicht war.


    "schlecht bewertet und schlecht empfunden"
    Welche Aussagekraft hat das? Es gibt genauso die positiven Beispiele von @BJ323F, @Wolfram (der auch schon eine größere Bremse gefahren ist) und mir. Alle nicht ganz unbelastet was zügiges Fahren angeht und alle der Meinung, dass die Serienbremse einen ganz ordentlichen Job macht.
    Am Ende bekomme ich durch entsprechende Fahrweise jede Bremse kaputt, sogar Rennbremsen und erst recht Serienbremsanlagen. Mit geschickter Fahrtechnik kann ich hier vieles heraus holen, bin immer noch sehr zügig unterwegs und lasse die Bremse heile. Liegt es also wirklich an der Bremse, dass diese von einigen schlecht beurteilt wird, oder an falscher Fahrtechnik, oder falschen Erwartungen?


    Die Brembo-Anlage hat unbestritten objektive Vorteile ggü. der Serienbremse, wie z.B. das Konzept als Festsattelbremse, andere Beläge und Scheiben, eine höhere Steifigkeit (besseres Pedalgefühl). Das wäre also schon ein lohnendes Upgrade ggü. der Serie, aber leider sehr teuer.


    Es gibt diverse Alternativen, die hier im Forum auch zu finden sind, wie z.B. hier diskutiert:
    Bremsleistung bei schneller Fahrt sehr schlecht
    Optimierung der Serienbremsanlage
    SPS Stoptech
    G131, Standfestigkeit der Bremse bei Passabfahrten
    Wilwood big brake kit Dynalite
    V-MAXX Bremsanlage
    K-Sport Bremse schleift
    Big Brake Kit


    Es gibt also durchaus ein paar Alternativen, die man sich anschauen kann. Dazu ist die Überlegung wichtig, was es bringen soll. Wenn es z.B. nur um das Pedalgefühl geht, dann kann ich erst einmal mit Stahlflexleitungen anfangen und schauen, ob das die gewünschte Veränderung bringt.


    Wenn es um den reinen Bremsweg geht, ist ein anderes Fahrwerk nicht die schlechteste Option. Die Fahrwerke, die allgemein die Radführung und Performance verbessern, tun das natürlich auch beim Bremsen. Warum es dafür verstellbar sein soll, erschließt sich mir aber nicht.

  • Bremsbeläge wieder direkt an der Bremsscheibe

    Normales Lüftspiel sind wenige zehntel Millimeter. Das sieht man normalerweise nicht so gut.


    Verlässlicher kann man das prüfen, wenn man sich die Bremsentemperatur anschaut. Versuch mal nach einer längeren Fahrt das Auto schonend zu fahren und mit viel Motorbremse und nur wenig Betriebsbremse anzuhalten und fühl mal wie warm die Räder sind. Wenn die kühl, oder maximal handwarm sind ist das ein gutes Zeichen.