Beiträge von Svanniversary

1,22 mal so hart, in der Eigenfrequenz geht die Wurzel ein, also nur 10 % härter. Das kannst Du fast vernachlässigen.

Die meisten Sportfahrwerke verwenden Federn, die um Faktor 2 härter sind.

Schön, dass Du es selber merkst . Genau das sind die Probleme der Tieferlegungsfedern.

Hier sind die Federraten:

Beitrag

Datensammlung Fahrwerksfedern

Hallo,

es kam schon häufig die Frage auf, welche Federraten in den einzelnen Fahrwerken verbaut werden. Ich fange mal an, mit der Bitte um Korrektur und Vervollständigung.

Variante	Federrate v/h (N/mm)	Effektives Federratenverhältnis v/h	Eigenfrequenzverhältnis v/h
Serie	27/14	1,30	0,99
Bilstein Sportsline	27/18	1,05	0,88
Eibach ProKit	33/18	1,20	0,97
H&R Federn	31/14	1,42	1,07
KW V3/ST X	40/37	0,72	0,74
KW V3 custom	60/37	0,97	0,91
KW Clubsport	70/50	0,83	0,85
H&R Monotube	50/30

…

Svanniversary

27. Februar 2019

Die Eibach funktionieren im Prinzip mit den Serienwerten. Die sind immer noch recht weich und ändern nicht viel am Wanklenken. 1:50‘ kannst Du machen und wird funktionieren.

Die 24‘ Spur hinten haben sich bei allen Varianten bewährt, sie machen das Auto linearer und stabiler, um die generell schwache Hinterachse zu stärken. Das hatte sich nach dem ersten Vorschlag vom Taxidriver ergeben.

Ausserdem reduzieren sie den Innenschulterverschleiss durch höheren Sturz.

Ja, soweit passt das. Ich persönlich würde aber gerade mit mehr Sturz auf die 24‘ Spur an der Hinterachse gehen.

Das Anlenken verbesserst Du, indem Du ein steiferes Fahrwerk verbaust, also genau nicht die gewählte Lösung.

Deine ET verschlechtert das Lenkgefühl zusätzlich.

Gibt es einen Grund, dass Du nicht die bewährten, empfohlenen Werte verwendest?

Was möchtest Du mit der Abweichung erreichen?

Hi Wolfram,

auch von mir noch ganz herzliche Glückwünsche zum neuen Sportwagen . Viel Spass.

Ja, würde ich ruhig machen.

Das ist schwer zu vergleichen, der Diskomfort durch die Bilsteindämpfer und durch härtere Federn im Sportfahrwerk.

Wenn Du mit dem Bilstein Komfort fein bist, wirst Du aber wahrscheinlich auch mit einem S zufrieden sein und gewinnst dafür viel Fahrdynamik.

Wie wichtig ist Dir Komfort und wie wichtig ist Dir Direktheit und unmittelbare Lenkreaktion?

Das wären so zwei Kriterien für die Entscheidung.

Ich kann mit dem Öhlins, dass eher dem S entspricht im Alltag super leben. aber es ist natürlich eher sportlich und weniger komfortabel.

Das ist ein aktives System mit Sensoren. Die müssen ggf. angelernt werden.