Beiträge von Svanniversary

Jo, wenn die Werkstatt was kann, dann kann es ganz einfach sein .

Die Vorderachse ist sensitiver auf Sturz und Reifenverschleiß, als die Hinterachse. Das ist mir schon mehrmals aufgefallen und bei meinem Auto auch so.

Die hohe Spur gleicht an der Hinterachse auch den Verschleiß etwas aus und wirkt dem Innenschulterverschleiß deutlich entgegen. Der Effekt ist vorne, mit der geringeren Spur, deutlich weniger ausgeprägt.

Das gleichst Du mit der Einstellung nur aus, wenn Du wirklich flott fährst und er hin und wieder mal vorne über die Achse schiebt.

Im ersten Schritt würde ich natürlich mal schauen, ob die Werte noch da sind, wo sie waren/sein sollen. Ich musste meinen auch schon einmal nachstellen lassen, weil die Werte sich verstellt hatten (warum auch immer).

Das Schleifen finde ich bei der Standhöhe recht ungewöhnlich. Wieviel tiefer steht denn das Auto real?

Damit das Rad weiter nach hinten kommt, musst Du WENIGER Nachlauf einstellen (die Lenkachse ist oben nach hinten geneigt).

Siehe einen Post höher . Da hat er den neuen getestet.

Jonathan ist auch weiterhin ein großer Fan des Bridgestone Potenza Sport, auch als Evo . Track wear wurde noch nicht ausführlich getestet, aber der erste Eindruck ist viel besser, als bei der alten Version .

Getestet auf dem Golf in 19“. Die Übertragbarkeit ist wie immer nicht zwangsläufig gegeben.

In der Größenordnung, 10-20 s würde ich auch den Unterschied zwischen einem Sportreifen und einem Semi auf der Nordschleife einschätzen. Der Reifen macht schon richtig viel aus.

Das passt zum Thema thermische Alterung.

Sicher, dass es das ist, oder thermische Alterung, weil die Reifen sehr viel Belastung gesehen haben?

Ich kenne das eher nicht, dass es an der Profiltiefe liegt.

Das ist recht einfach.

Trocken besser, bis dann nach 5-6 Jahren die Mischung zu stark altert.

Nass wird natürlich Aquaplaning mit abnehmender Profiltiefe immer schlechter. Ansonsten ähnlich wie bei trockenen Bedingungen. Ohne stehendes Wasser funktioniert das so lange gut, bis die Mischung zu sehr altert.

Nach 5-6 Jahren sollte man tauschen.

Ich persönlich schaue dabei auf die Zeit, die der Reifen am Auto war und nicht auf die DOT, solange er nicht beim Aufziehen schon überlagert war (1-2 Jahre sind o.k.).

Das Video ist vier Jahre alt und der BPS läuft aus.

Spannend wird es, wenn Jonathan den Nachfolger, BPS EVO testet.

Nein, den Zusammenhang sehe ich nicht. Auch der alte BPS hatte bereist eine geringere Profiltiefe im Neuzustand.