In mehreren Monaten bei z.T. bis zu 4.000 km lag der Datenverbrauch bei mir immer im Bereich kleiner 50-100 MB im Monat.
Könnte es sein, dass Dein Handy das WLAN des Sticks mitgenutzt hat? Das ist mir schon einmal passiert, da ich den Stick mit dem Handy eingerichtet hatte und das Handy daher das WLAN gespeichert hatte.
Das ist auf jeden Fall eine sehr gute Möglichkeit. Das Thema ist hier ja durchaus sehr prominent und wurde auch schon reichlich diskutiert.
Unser Stammtisch in Hannover wird immer sehr gerne dazu verwendet, um mal das Auto eines anderen Users, inklusive dessen Modifikationen, kennen zu lernen.
Eine Mitfahrt mit dem KW V3 im Raum Gifhorn kann ich Dir auch anbieten.
Guten Morgen,
der Stabi arbeitet als Drehstabfeder und daher kommt auch seine Elastizität. Steifere Stabibuchsen tragen nur sehr untergeordnet zur Gesamtfederrate des Stabilisators bei, erhöhen aber den Geräuscheintrag durch den Stabi und sind auch recht aufwendig zu montieren.
Ich persönlich glaube das Ergebnis und Aufwand in keinem vernünftigen Verhältnis stehen.
Mit anderen Federn und Dämpfern erreichst Du deutlich bessere Effekte und das auch ohne die Stabis überhaupt anfassen zu müssen. Dazu findest Du aber hier in den entsprechenden Threads auch reichlich Informationen, z.B. hier:
Tieferlegung
Was hilft gegen die MX5 Schaukel ? :-)
und in vielen weiteren Threads ;-).
Bei einer Modifikation der Stabis auch unbedingt daran denken, dass der MX-5 recht gut ausbalanciert ist und kleine Eingriffe große Auswirkungen haben können. Eine singuläre Versteifung des hinteren Stabis würde das Auto z.B. recht deutlich in Richtung Übersteuern verändern.
Grundtenor hier ist, dass das Auto mit modifizierten Federn recht ordentlich fährt, aber es dennoch ein Kompromiss ist. Bessere Ergebnisse erzielt man mit einem Komplettfahrwerk, wie z.B. dem ST-X, BC-Racing, SPS-Fahrwerk, KW V3 usw.
sollte man nicht sowieso weiter nach vorne schauen? Beim Pylonenslalom schaut man ja auch nicht auf die, die direkt am nächsten ist.
Blickführung, sehr guter Punkt. Mir ist die Säule auch noch nicht negativ aufgefallen.
Mit "in Ordnung" war gemeint, dass eben nicht zu wenig Luft in den Reifen ist, denn danach fühlen die sich nämlich an. 2,0 sind vorgeschrieben, 2,3 sind drin, eben das, was die Werkstatt reingepackt hat. Ist das jetzt ein Denkfehler, wenn man davon ausgeht, weniger "Schwammigkeit" durch etwas mehr Luftdruck zu erwarten?
Das ist in der Tat ein Denkfehler. Mehr Fülldruck versteift den Reifen zwar, aber zu viel führt dazu, dass er nicht mehr arbeiten kann und auch weniger Haftung hat.
Das Fenster des richtigen Fülldrucks ist recht schmal, schmaler als bei größeren und schwereren Autos und liegt in der Regel bei um die 2 bar (passt beim Bridgestone, der MPS4 verträgt ein paar zehntel mehr).
Versuche es einfach mal mit weniger Fülldruck.
Kurzer Radstand und sehr kompakter Schwerpunkt in Verbindung mit einem Reifen, der nicht so der Nässekönig ist - gutes Training ;-).
Ich hatte den MX im Frühjahr ja auf dem Eissee zur Verfügung. Das war auch ein permanentes Ausbalancieren, immer kurz vor dem Abflug ;-).
Ich kenne das auf jeden Fall von VW/Audi so, dass alle Räder die gleichen Prüfungen bestehen müssen und es keine "guten" oder "schlechten" Räder gibt, die nicht Winter geeignet sind.
Achso, die originalen Felgen sind wohl nicht salzfest, wg des polierten Felgenkranzes. Daher als WR eher ungeeignet.
Gibt Suzuki das so vor? Auch polierte Räder sind natürlich noch einmal überlackiert und bei den meisten Herstellern ist das kein Nachteil.
Moin, ich hab nun -1 und -1,5 Grad und die Exenter sind noch fast mittig. MJ 18. Daginge noch viel mehr. Grüße
Mit oder ohne Tieferlegung?
Die Elm-Tour können wir ja auch zu einer anderen Zeit nochmal machen ;-). Um ein wenig Reklame zu machen, wir haben eine Whatsapp Gruppe für Ausfahrten im Raum BS/WOB und den Stammtisch in Hannover. Du bist herzlich Willkommen, ggf. einfach PN an mich.
