Sehe ich genauso. Um in der Freizeit etwas Spass zu haben und vielleicht etwas mehr über Reifen und Auto zu lernen, reichen auch einfachere Mittel.
Das machen die Profis auch nicht anders. Aufwand nur da wo es notwendig ist. Zum eben mal darauf schauen geht es auch einfacher.
Die wenigsten hier sind wohl auch Renningenieure, die mit den Ergebnissen dann wirklich detaillierte Maßnahmen ergreifen werden.
Beiträge von Svanniversary
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11 Uhr finde ich auch super. Wir haben auch eine etwas längere Anfahrt.
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Habt Ihr eine Empfehlung für ein Temperaturmessgerät? Steht bei mit schon länger auf der Liste. Ich glaube muss jetzt mal sein ;-).
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Wie vergleichst du eigentlich was besser ist, Uhr, Aufzeichnungen oder nur Popometer?Hast du en gutes Fahrwerk im MX5 verbaut? Und ist da wo du ihn haben möchtest" das absolut beste für alle?
@BJ323F hat es auf den Punkt gebracht.
Mir geht es auch nicht um die letzte Sekunde, sondern um ein sauberes Handling und eine gute Fahrbahrkeit. Dank gewisser Vorbelastung bin ich auch gut in der Lage für mich rein subjektiv zu entscheiden, ob das passt oder nicht.
Ich fahre das Serien-Bilstein, also imho ein gutes Fahrwerk für die öffentliche Strasse.Meine Vorlieben und das was ich gut finde, kann man natürlich nicht verallgemeinern.
Trotzdem sind die fahrzeugtechnischen Grundlagen allgemein gültig und es lohnt sich auch aus meiner Sicht über spezifische Vor- und Nachteile nachzudenken. -
Auch selbst raus gefahren, bzw. theoretisch selbst erarbeitet mit praktischer Bestätigung. Dabei hat mir hier allerdings der eine oder andere erfahrene MX-5ler geholfen ;-).
"Egal welche Einstellung" im MX-5. das ist ja mein Punkt. Klar kann ich irgendetwas einstellen und der Wagen fährt immer einigermaßen.
Das wäre aber zumindest nicht mein Anspruch ;-). Ich möchte in da hinstellen, wo ich ihn haben möchte und nicht irgendwie. Selbst wenn er mit "irgendwie" immer noch besser fährt als viele andere Autos. -
Ich könnte Wetten da juckt die Spur kein Mensch mehr. Fahren und Spaß haben, jeder wie er will.
Sehe ich anders. Gerade da wäre es mir wichtig, dass auch die Feinheiten passen. Ist aber wahrscheinlich eine Frage der Erfahrung und Ansprüche.
Für die Kurven nach der Döttinger Höhe kann ich Nervosität und eckige Lenkungsannahme im Auto nicht brauchen.Aber der MX ist für mich nicht das richtige Auto für den Ring. Da würde ich die Zeit lieber auf den Straßen um den Ring herum verbringen.
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Aber wie schon geschrieben, es gibt Leute die mir auch 0 eingestellt haben, diese Leute sind als Team Chef sehr erfolgreich im Rennsport und sind KFZ Meister, also nicht nur in Theorie Stunde.
Da reden wir dann aber auch über einen Sturz der in RIchtung 2° und mehr geht und ein ganz anderes Setup, oder? 0 Spur oder Nachspur erschließt sich mir beim MX auch nicht. Das wird dann nur schön eckig und nimmt den Fluß raus, der eigentlich die Hauptqualität dieses Autos ist.
Und ganz ehrlich: Fährst Du das für Dich raus und siehst Du tatsächlich die Vorteile (wenn ja welche?), oder ist das einfach nur cool, weil man es am Rennwagen so macht?
Der MX ist meilenweit von einem Tourenwagen oder auch nur einem Super-Sportwagen wie Porsche usw. entfernt. Also macht es aus meiner Sicht auch nicht viel Sinn da Werte einfach zu übernehmen.
Der Wagen ist leicht und hat ganz andere Anforderungen.
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Euro 6a geht schon noch über andere Technologien als SCR, aber das ist stark abhängig von Hubraum, Leistung und anderen Paramtern. Wie gut das geht ist natürlich eine andere Geschichte und mittelfristig mit Euro 6b ff. kommt man irgendwann mit Sicherheit nicht mehr darum herum (es sei denn jemand hat noch eine alternative gute Idee und entwickelt eine neue Technik).
Den Rest zur Elektromobilität sehe ich nicht so schwarz. Das Hauptproblem ist, dass es keiner ernsthaft will, weder die Autofahrer, noch die Lobbyisten und die Politik auch nur halbherzig. Hinsichtlich Stromnetz und Smartgrid gibt es schon ein paar interessante Konzepte, die sogar das eine oder andere Netzproblem lösen könnten, z.B. mit E-Autos als aktivem Netzteilnehmer.
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Ja, sehe ich ja genauso.
Ich glaube aber eher die Elektromobilität muss billiger werden und wird es auch.
Egal was die Politik treibt, so teuer kann man den Verbrenner gar nicht machen, dass er sich gegen heutige Elektromobilität nicht mehr rechnet.
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Das Alles muss wohl teurer werden, als die Elektroautos, damit die sich rechnen und gekauft werden.
Leider nicht. Die Wahrheit ist schon so, dass man immer mehr Technik in die Verbrenner stecken muss, währen die Elektromobilität durch Stückzahl und Innovationen immer günstiger wird.
Da kann man sich ausrechnen, wo das hinführt.Ich weiß aber nicht wer hier schon einmal ein Elektroauto gefahren ist. Ich fand das richtig klasse und hatte viel Spass dabei. Lautlos aber mit super Drehmoment und Beschleunigung. Kann ich mir gerade bei einem Roadster gut vorstellen. Da kann man dann die Natur mit allen Geräuschen genießen und ist trotzdem flott unterwegs.
