Beiträge von Svanniversary

Vielleicht schützt es den Bügel auch einfach bei der Verdeckmontage, wer weiß das schon...

Die Streifen gab es aber wohl schon immer und nicht erst seit die Probleme bekannt wurden. In sofern kann ich Deiner Theorie nicht all zu viel abgewinnen.

Genau, alle Autos haben diese Streifen und das ist einfach ein Transportschutz, damit der Hochglanz der Bügel beim Transport nicht zerkratzt wird. Das ist nicht als dauerhafter Schutz der Bügel oder des Verdecks gedacht und soll vom Händler vor der Auslieferung entfernt werden.

Zitat von Bodiwodi

Diese sind von Anfang an stets ab Werk ´drauf, was mir nur umso deutlicher macht, dass Mazda sich dieser Problemzone ebenso lange bewusst ist...

Das sind normale Transportschutzaufkleber, wie sie die gesamte Autoindustrie für kratzempfindliche Teile verwendet. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das seitens Mazda was mit dem Verdeck zu tun hat. Ich denke da war nur ein kreativer Händler am Werk.

Zitat von Brot

Moin Männers,

wir sind gestern die bevorstehende Route traditionsgemäß abgefahren.

Et voilá.

Gefühlt sind ein paar kurvigere Strecken als beim letzten Mal dabei, aber ebenso auch ein paar mehr Geradeaus-Strecken. Daher der altbekannte Disclaimer an dieser Stelle: Das wird wieder eine Blümchenpflücker-Tour. Alles andere macht in der Heide wenig Sinn und das einzige, was das von @Detlef gepostete Bild mit der Heide zu tun hat, ist, dass ich dort wohne, während ich mir das Bild anschaue. Die Zufahrt zum Steakhouse habe ich diesmal mit in die Tourplanung reingenommen. Wir kommen nicht wieder an der Sperrung vorbei und müssen sie ergo auch nicht umfahren. Wir hätten die Gelegenheit nach zirka einer Stunde Fahrt an einem kleinen urigen Outdoor-Heide-Café den Altersdurchschnitt drastisch zu senken (Ja, auch du, @Detlef) und dort ein Stück Kuchen oder eine Wurst mit Kartoffelsalat zu genießen. Ernsthaft: Wir wären dort die einzigen unter 80, aber die Gegend ist trotzdem echt hübsch. Die dortige Wirtin möchte ich gerne ein paar Tage vorher vorwarnen, daher müsste ich auch wissen, wer von euch allein und wer mit Begleitung an der Tour teilnimmt. Ebenso natürlich für die Reservierung im Steakhouse.

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Sieht gut aus. Diesmal also Heimvorteil für mich ;-). Da sind einige meiner Hausstrecken dabei und einiges dürfte ein paar Leuten bekannt vorkommen, weil wir Teile davon bei der Tour nach dem Sicherheitstraining gefahren sind.

Ich bin für das Kaffee - Pause und quatschen gehört dazu.

Hi Chris,

Du kannst Den Termin so einstellen, dass man angibt mit wie vielen Personen man teil nimmt. Das macht es übersichtlicher.
Wir sind zu zweit ;-).

Das ist zulassungs- und typprüfrelevant, da es Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch im Zyklus hat. Deshalb muss Mazda es immer wieder beim Neustart reaktivieren und es gibt keine offizielle/legale Möglichkeit das zu deaktivieren.

Das gleich droht uns für die Lane Departure Warning und den Side Assist auch, weil die NCAP die Regeln ändern will und dann nur noch Systeme anerkennt, die nach dem Neustart aktiv sind.

Den Pirelli kenne ich auf dem Passat. Schöner neutraler, fahraktiver Reifen. Finde ich besser als stumpfes untersteuern - und der Rest ist die richtige Fahrtechnik.
Beim richtigen Tempo, mit dem richtigen Fahrmanöver kann man jedes beliebige Auto querstellen, egal wie es angetrieben wird.

Function follows form ;-). Meins ist das auch nicht.

Zitat von dARKman242

Kann man eigentlich den Kompressor des Reifenpannen-Set auch regulär zum Luft aufpumpen nehmen oder wie handhabt ihr das? Habt ihr einen extra Kompressor dafür in der Garage? Für Luft bezahlen an der Tankstelle kommt für mich nicht in Frage.

Das würde ich nicht tun. Die Dinger sind auf sehr wenige Zyklen ausgelegt, da so eine Reifenpanne ja nicht all zu oft in einem Autoleben vorkommt.
Bei regelmäßiger Benutzung gehen die dann schnell kaputt.
Was ganz übel ist, sind lange Laufzeiten, z.B. für Luftmatratze und Gummiboot.

Und Ersatz, der wieder in das Package passt, ist dann sehr teuer.

Ich habe eine manuelle Luftpumpe, ähnlich der oben gezeigten, und einen elektrischen Kompressor.

Zitat von DerTrixxer

Wenn man bremst und die Verzögerung links wie rechts unterschiedlich ist misst der Sensor links wie rechts verschiedene Werte. Wenn man Sportlich längere Zeit unterwegs ist merkt man das indem er im Cockpit immer Meldet das der Luftdruck nicht stimmt obwohl nur eine Bremse anders verzögert wie die andere. Den Hersteller war das bewusst und genau das ist der Grund warum man mit einem Knopf man das reseten kann. Das gleiche passiert auch wenn man Slalom rennen fährt. Da geht es ziemlich schnell an obwohl der Luftdruck stimmt aber das dauern harte bremsen kann der Sensor nicht messen.

Deswegen arbeiten die Systene normalerweise mit sehr langen Trägheiten und nur bei Geradeausfahrt. Wenn die Bremse betätigt wird, oder bei Kurvenfahrt, werden die Werte verworfen.
Das ist einer der Gründe, warum die Warnschwellen so niedrig sind und die Warnungen erst verzögert kommen.

Bei einem Slalom solltest Du nie eine Warnung bekommen, weil gar kein ausreichender Auswertezyklus erreicht wird.