Beiträge von Svanniversary

Vielleicht erklärt mir ja mal jemand, was sich da setzen soll. Verbiegt sich der Federdraht, oder werden die extra mit Spiel und Siemens-Lufthaken eingebaut ;-)?

Hattest Du an das Domlager gedacht? Um die Klippe bin ich ausnahmsweise mal herum gekommen ;-).

Ich weiß wenigstens, warum ich immer wieder in diese Falle tappe. Mein Arbeitgeber verwendet überwiegend McPherson Vorderachsen.

Wenn man das Maß der Querlenker hat kann man ja auch mal mit 0° und 9° rechnen. Dann sieht man die Extreme.

Hi @Harkpabst,

ich denke da liegst Du nicht so weit daneben. Größenordnungen im Millimeterbereich kann ich mir auch vorstellen. Zusätzlich zur Geometrie verschlechterst Du ja auch noch die Übersetzung des Federbeins (natürlich auch minimal), was auch einen Tucken mehr Einfederung entspricht.

Das sind ja relativ einfache geometrische Verhältnisse. Wenn Du den Abstand der Querlenker misst, kannst Du Dir über die Winkel den Höhenunterschied ausrechnen.

Tja, was soll man noch sagen wenn schon alles gesagt wurde.

Es war toll!! Und wiederholt großes Lob für die Organisation und gute Strecken- und Gastronomiewahl von @Brot.

Danke!

Siehe auch hier: Getriebediagramm

Das Thema hatten wir inzwischen schon dreimal ;-).

Wen Du NUR mit Hund fährst, sollte es auch seitens des Mazda-Händler eine Möglichkeit geben die Schutzsysteme auf der Beifahrerseite auszucodieren.
Da die Matten nicht 100 % zuverlässig sind, gibt es so etwas in der Regel als Backup.

Zitat von Trimmi

Ich bleib dabei... Was "benutzt" wird, das "leidet" irgendwie auch....

Stimmt und zum Glück sind die Ingenieure auch nicht doof. Für Start/Stop-Systeme kommen verstärkte Anlasser mit deutlich höherer Robustheit zum Einsatz, genau wie andere Batterien.

Ich gebe zu, dass ich mein Auto keine 30 Jahre fahren will und ich benutze es einfach und habe meinen Spass.

Och, schmoll - korrigiert klingt so hart. Ich habe doch nur ergänzt ...

Zitat von The PedalPusher

Wenn ihr ´ne ruhigere Laufkultur wollt wäre dem 4-Zylinder-Reihenmotor z.B. ein V10 mit idealeren Zündzeitpunkten vorzuziehen.

Dann bitte richtig. Der Massenausgleich ist beim 6-Zylinder Reihenmotor oder beim 12ender am perfektesten. Der V10 hat wie der Fünfzylinder noch freie Massenmomente.