Ich habe mit dem Conti AllSeason Contact 2 innerhalb von einem Jahr 16tkm zurückgelegt. Der Reifen ist hervorragend. Im Winter top. Bei deutlich über 30 Grad Celsius wird er bei sportlicher Fahrweise etwas „schmierig“. Wenn man das im Hinterkopf hat, kann man sich drauf einstellen. Ich wechsel nicht mehr auf Halbjahresreifen.
Den Pirelli SF3 haben wir auf dem Mazda 3 BN. Funktioniert dort auch sehr gut.
Wir haben für das Treffen am 18.07.2026 ein 3 Zi.-Appartment in Northeim gemietet, ein Ticket für das Event am 18.07./19.07. selbst und das Frühstücksbuffet am 19.07. für zwei Personen. Da das Getriebe unseres MX-5 rumzickt und gerade eine Garantieanfrage läuft, werden wir nicht hinfahren. Ich glaube kaum, dass uns Mazda innerhalb der nächsten zwei Wochen ein neues Getriebe einbauen wird.
Wer also Interesse daran hat, einfach eine PN senden.
Meine Preisvorstellung: „Best Place“ Ticket und Frühstück für 2 Pers.: 30 Euro statt 57 Euro. Das 3 Zi. Appartment in Northeim kostet 105 Euro über booking.com. Das würde ich dann vorher stornieren und es könnte anschließend direkt neu gebucht werden.
So, für meinen Kazari 1.5 (EZ 12.2023, MY 2022) mit jetzt 16tkm seit 06.2025 wurde ein Garantieantrag für einen Getriebetausch vom Händler gestellt. Problem: Beim Runterschalten vom 4. in den 3. Gang ist das Getriebe immer mal wieder blockiert. Beim Hochschalten vom 3. in den 4. Gang kratzt es oft. Lösung: Zweimal die Kupplung treten, bevor man den Gang einlegt. Das funktioniert dann tatsächlich. Der Händler hatte noch geprüft, ob denn vielleicht Luft im Kupplungsnehmer-/geberzylinder wäre. Der wurde bei meinem Wagen ja bereits mal frühzeitig ausgetauscht, da es beim Treten des Kupplungspedals immer mal wieder geknackt hatte. Ich vermute mal, bei diesem Wagen war von Beginn an der Wurm drin. Dieses „Schaltfeeling“ ist nicht „mazdalike“.
Bin etwas enttäuscht, denn in meinen 35 Jahren als Autofahrer hatte ich noch nie irgendein Problem mit einem Gerriebe. Und die Fahrzeuge laufen bei uns in der Regel bis 200tkm. Auf der anderen Seite bin ich froh, dass ich hier 6 Jahre Herstellergarantie habe und Mazda sich offensichtlich kulant zeigt, und ich einen kompetenten und vertrauenswürdigen Händler hier in Offenbach habe. Ich hoffe sehr und bin optimistisch, dass ich bald wieder 100% Freude mit dem Kleinen habe. 🤞
Ja, VAG-Mainstream. Ein Weiterer unter Vielen. Da fällt man nicht weiter auf … 😏
Nochmal für mich zur Definition. Was ist denn eigentlich ein Getriebeschaden genau? Wann liegt ein solcher tatsächlich vor? Irgendwelche Gesänge sind nach meinem Dafürhalten kein Getriebeschaden. Ich würde als Laie mal behaupten dass ein Getriebeschaden dann vorliegt, wenn sich die Gänge nicht mehr einlegen lassen und die Kraftübertragung auf die Hinterachse ausbleibt. Korrekt? Demnach haben doch die wirklich allerwenigsten hier tatsächlich einen Getriebeschaden und eher ein Thema mit Mimimi. Oder?
Du kannst auch von drinnen das Auto abschließen. Davon abgesehen: verriegelt der MX5 nicht in der Fahrt auch alles inkl dem Kofferraum? Da du "Bestellung" und Bezahlung durch das Fenster machst, sollte da eigentlich alles noch verriegelt sein
Das war ein Witz. 😉 Ich schaffe es ja selbst kaum, den Öffner zu ertasten. Wie soll es denn dann ein Textilstreifen packen?
Nee, Spaß beiseite. Bisher wurde der Kofferraum nicht in der Waschstraße geöffnet.
Dito., allerdings schließe ich auch immer ab, damit nicht eine der rotierenden Bürsten den Kofferraumöffner bedient.
💩 😅, da hab ich ja noch nie dran gedacht. Und wenn ich in einer Waschstraße bin, da hab ich doch den Schlüssel mit dabei. Gebe ich diesen dann dem freundlichen Vorputzer in die Hand? 🤔
Unserer ist ein Kazari mit EZ 12.2023 (MY 2022). Getriebeöl wurde noch nicht getauscht bzw. geprüft.
Unabhängig jetzt irgendwelcher Geräusche. Wenn Mechanik im Spiel ist, sind Geräusche doch immer irgendwo vorhanden. Oder? Wir fahren ja kein E-Vehicle.
Bei unserem 1.5er, den wir jetzt 16tkm gefahren sind und im Juni 2025 mit 60km auf der Uhr beim Händler übernommen hatten, hakelt die Schaltung unregelmäßig beim Runterschalten vom 4. in den 3. Gang, und unregelmäßig beim Einlegen des 1. Gangs. Mal flutscht es, mal hakelt es. Unabhängig von der Umgebungs- oder Motortemperatur. Es ist in diesen Fällen immer eine Art Widerstand beim Einlegen zu spüren. Und ich muss sagen, es stört uns sehr. Immer wenn wir mit dem Kleinen losfahren stellen wir uns die Frage, ob er heute einen zickigen oder gutgelaunten Tag hat.
Wir fahren seit 2018 einen 3er BN 120G Exclusive mit jetzt 100tkm auf der Uhr. Die Schaltung ist butterweich, exakt. Wir hatten in 2024/2025 für ein Jahr einen 2er DJ 90G Homura. Ebenso eine perfekte Schaltung wie im 3er.
Ich bin von der Schaltung des MX-5 enttäuscht und werde es im Dezember zur Wartung reklamieren. Mal sehen was kommt.
Gute Besserung und viel Erfolg. 💪🏻 🍀 Bin selbst schon seit locker 20 Jahren bei der DKMS registriert, hatte jedoch noch nie eine Anfrage.
In der Regel sind Hinweistafeln bei der Einfahrt angebracht. Mit meinem ST habe ich bisher nur sehr gute Erfahrungen in der Waschstraße (Textilstreifen) gemacht. War zuvor sehr skeptisch, da es mein erstes Fahrzeug mit Stoffdach ist. Die Wischerautomatik schalte ich aus, Leerlauf, schraube die Antenne ab und mache Dach und Fenster zu. 😉 Start/Stopp an/aus hat, vermute ich, keine Relevanz.
Leider bleibt immer etwas Schaum hinten am Kofferraumdeckel in den Ablaufkanälen über. Daher nehme ich dann gleich noch einen Lappen zum Abtrocknen mit.
