Immer wenn ich das Verdeck (braun) mit dem Hochdruckreiniger reinige, sammelt sich eine braune Brühe hinten im Ablauf. Wäscht sich da die Farbe raus, oder ist das tatsächlich alles Dreck? 🤔
Dann würde ich mich freuen wenn mir jemand in Einbeck mal zeigen könnte, wie man den Ablauffilter rausfriemeln. Ich weiß, es gibt hierfür einem Thread. Aber bevor ich mir die Finger breche … 😇
Als ich vor kurzem ein Stück auf der A3 (dreispurig) gefahren bin, hatte ich konstant mit Tempomat 110/120 auf dem Tacho und habe auch beim Überholen von LKWs nicht mehr Gas gegeben. Ich bin überwiegend auf der rechten Spur unterwegs gewesen. Resultat: Ich war sehr entspannt unterwegs und der Durchschnittsverbrauch lag bei 5,7l/100 über eine Distanz von fast 500km (Frankentour Spessart, Romantische Straße von Würzburg nach Rothenburg und anschließend nach Bamberg).
Mit dem rechten Fuß kann man unheimlich viel bewirken: Spaß haben, entspannen und Blutdruck und Verbrauch senken, oder sich auf der linken Spur stressen lassen. It‘s your decision. 😉
Ich habe den Eindruck, die Teilnehmer im Straßenverkehr sind aggressiver geworden und lassen sich leichter ablenken, vermutlich durch Handy und Touchscreen. Die Aufmerksamkeitsspanne nimmt immer weiter ab.
https://www.dvr.de/fileadmin/user_upload/DVR_Schriftenreihe25_241121_WEB.pdf
Wenn andere Teilnehmer sich aggressiv und unkonzentriert im Straßenverkehr verhalten nehme ich mich einen Gang zurück, sprich fahre defensiver und noch aufmerksamer.
Kleinere Objekte im Straßenverkehr werden eher mal übersehen. Daher sind unter anderem einspurige Fahrzeuge stärker gefährdet.
Für uns ist der MX-5 ja ein Daily, sprich Erstwagen. Wir fahren zwar noch einen Mazda 3, der ist aber meist in den Händen unseres Sohnes. Gerade in der dunklen Jahreszeit ist es mit dem dunkelblauen MX-5 etwas „speziell“. Gerade wenn man auf der dreispurigen BAB oder in der Dunkelheit oder mit Gischt unterwegs ist. Dann heißt es schnell raus aus dem toten Winkel und Abstand halten. Hab ich mir auch so beim Motorradfahren angewöhnt.
Weiterhin habe ich in den Stoßfängern die Reflektoren verbaut und am Kofferraum die 3M Reflektorleiste. Dezent aber ggf. hilfreich. Übrigens empfinde ich die TFL des ND1/2 als wesentlich auffälliger als die des ND3.
Ich fahre mit dem MX-5 immer so wie mit dem Motorrad, als wäre ich für andere unsichtbar: Vorausschauend und vorausahnend.
Mit der bewussten Teilnahme am Straßenverkehr bleibt dennoch immer ein Restrisiko, dessen ich mir bewusst bin.
Ach ja. Ich hasse SUV. Egal ob ich mit dem Motorrad oder dem Kleinen unterwegs bin.
Oder halt den Wagen im zweiten Gang abstellen und anfahren … 😉
Eher selten, aber dann doch mal einen Tick länger.
Gerade mal nachgesehen. Es gibt nur noch e-Modelle von Abarth.
Das Knacken war akustisch vernehmbar und trat bei Druck des Pedals auf.
Fahr doch einfach zum FMH und lass es checken.
Ich hatte bei meinem Wagen ein Knacken beim Treten des Kupplungspedals. Der Händler hatte es Mazda gemeldet und ich erhielt daraufhin einen neuen Geber-/Nehmerzylinder auf Garantie eingebaut. Bin jedoch technischer Laie.
Wir fahren auch einen Mazda 3 BN G120 mit jetzt ca. 96tkm und zwischenzeitlich einen Mazda 2 DJ Homura G90. Bei beiden Fahrzeugen war bzw. ist die Schaltung erheblich leichtgängiger und die Gänge ließen bzw. lassen sich mit deutlich weniger Nachdruck und geschmeidiger im kalten Betriebszustand einlegen. Im warmen Betriebszustand liegen alle Getriebe auf ähnlichem guten Niveau.
