Beiträge von Freebird

Zitat von TonyRF

Der MX5 wird klassisch als dritt oder viertwagen bewegt. Nun ist die Zeit gekommen, auf diese Lustfahrten zu verzichten. Die Sanktionierung der Bürger, die gerne Benzin verblasen, hat nun endlich Früchte getragen. Man reduziert den Fuhrpark, gerne gegen ein "umweltfreundliches" Elektrofahrzeug.

Meiner ist ein Zweitwagen der nur bei trockenem Wetter von 04 -10 gefahren wird.

Ich laß mir meine Spaßfahrten nicht verbieten, egal ob mit 2 oder 4 Rädern.

Ich brauch das als Ausgleich zu meinem entbehrungsreichen Schichtdienst um den Kopf frei zu bekommen.

Elektrisch ist nur meine Zahnbürste.

Solchen Typen die andere bescheissen wollen wünsche ich Dauerdurchfall und zu kurze Arme

Sieht man nicht mehr oft, ebenso Alfa Romeo Spider der Generationen 3., 4. und 5 (916).

Auch andere Cabrios sieht man nicht mehr oft.

Wann habt ihr zuletzt 'nen Honda S 2000, MG F oder Toyota MR 2 gesehen?

Zitat von Skoddy

Dann hast Du sicherlich ein Falthandy?

Nö, normales kleines Dummphone.

Älteres Modell, will kein Tablett mit mir rumschleppen.

Zitat von MXrider

Ganz davon abgesehen gebe ich meinen MX-5 ungern in Mazda Vertragswerkstätten zum Getriebewechsel ab, wo ich von vorne herein schon kein besonders gutes Gefühl bei deren Kompetenz habe. Mangelhafte Reparatur, überlange Probefahrten, Kratzer im Fahrzeug, alles schon erlebt und damit neuen folgenden Ärger!

Drum pfeif ich auf die Garantie, mach die Wartung selbst und spar mir viel Geld und Ärger über schlechte Arbeit die Du natürlich trotzdem in den Werkstätten üppigst entlohnen dürftest.

Die Mazda - Werkstätten hier in der Gegend taugen alle nix, hör ich von Kollegen die auch Mazda fahren/fuhren.

Meine eigenen Erfahrungen mit meinem 1. ND haben mich das Gleiche gelehrt: teure Arbeit, mangelhafte Ausführung, "goldenes" Motor - Öl, sinnlose Diskussionen mit desinteressiertem Werkstattpersonal obwohl man Fehler eindeutig nachweisen konnte noch bevor man vom Hof fuhr...

Nach der 2. Inspektion machte ich lieber wieder alles selbst, wie auch an allen Autos davor.

Mein 2. ND wird keine "Fach"-Werkstatt von innen sehen, ich bin's einfach leid und bei anderen Marken hab ich auch (bis auf 1 Ausnahme) nur Murks und Pfusch erlebt.

Berufsehre, Stolz und Anstand, Interesse an langjähriger Kundenbindung?

Worte aus längst vergangener Zeit

Schön zu wissen das es eine Lösung gibt.

Mir ist nur unverständlich warum das Mazda nicht selbst in den Griff bekommt.

So zerlegt man sich seine mühsam über viele Jahre aufgebaute Reputation.

Das spricht sich heutzutage sehr schnell rum und einen ruinierten Ruf wiederherzustellen kostet ein Vielfaches dessen was ordentliche Qualtität kostet.

Es sollten halt doch wieder Ingenieuere die Autos bauen und nicht die Bleistiftspitzer.

Nur warum sollte man das wollen? Handlicher und zackiger ist´s mit den 16"....ok - 17" sieht besser aus.

Fährst Du quer siehst Du mehr

Dazu mal ´ne doorfe Frage, das Getriebe vom NC [das ja der 124er Spider drin hat weil es mehr Drehmoment ab kann] passt wahrscheinlich nicht so ohne weiteres an die ND - Motoren? Falls überhaupt.

Sind in den ND -Getrieben eher die Lager oder die Zahnräder einzelner Gänge betroffen?

Technisch ist das ja sicher, auch dauerhaft, lösbar.

Nachdem ich auf den MX 5 nicht als Alltagsauto angewiesen bin würde ich mein Getriebe im Fall der Fälle selbst ausbauen/einbauen.

Dann zerlegen, Fehlerursache suchen und finden sowie in Kooperation mit 'nem (hoffentlich kompetenten) Getriebeüberholerbetrieb verstärkt neu aufbauen.

Weil die "neuen" Mazda - Getriebe halten ja wohl auch nicht (immer).

Ich denke aber auch das sich durch das Lesen in Foren (nicht nur hier) manche Leute Probleme auch herbeireden und die Flöhe husten hören (ohne damit hier irgendjemandem auf die Füsse steigen zu wollen).

So'n MX 5 ist halt nun mal kaum gedämmt (was auch das geringe Gewicht mit erklärt) und man hört manche Geräusche deutlicher als in anderen Fahrzeugen.

Merk ich jedes mal wenn ich zwischen meinen beiden Autos wechsel.

1er BMW F 70: leise, behäbig (das Gewicht merkt man in jeder Kurve, da hilft auch der Allrad nix), man fühlt sich ein Stück weit von der Außenwelt entkoppelt, stoischer Geradeauslauf, prima Reise/Langstreckenfahrzeug - alles nicht schlecht aber löst keine Emotionen aus (außer beim Beschleunigen)

MX 5: lauter, "das Skalpell" auf der Landstrasse, direkte Rückmeldung, geringes Gewicht intensiver Kontakt mit der Umgebung, sofortige Gasannahme, Schaltung, drehwilliger Sauger - ständig doof am Grinsen

Sind halt 2 grundverschiedene Fahrzeugkonzpte die sich (für mich) gut ergänzen.