Steuerung Innenraumgebläse macht was es will

Wie Du schon schriebst, ist nichts in OBD zu sehen. Das Einzige das verwundert ist die Außentemperaturanzeige über OBD: 85 Grad. Die Anzeige im Kombiinstrument sagte 23 Grad. Die restlichen Werte für Verdampfer, Innenraum etc waren in Ordnung.

Termin Werkstatt kriege ich nicht auf die Schnelle. Also selber zerlegen, messen und hoffen das das Ersatzteil auf Lager ist.

Zumindest könnte ich dann auch gleich den richtigen Innenraumfilter einbauen und das Teesieb ausbauen.

https://youtu.be/NpbzhwPFkOY

OBD alle Werte in Celsius. Ist ein Gutmanntester. Sonst wäre die Verdampfertemperatur mit 4 Fahrenheit etwas frisch

Hab den Widerstand jetzt vor mir. Messungen soll

∞10,000 kilohms or more

Messungen ist

F/A passt

C/E 7,46

C/F 660

E/F 668

die 668 statt 666 können doch nicht das Problem sein?

Erstmal wieder alle Sachen provisorisch zusammengesteckt um den Wagen unter das Carport zu fahren. Muss wohl einen neuen Widerstand bestellen und mal testen.

Den "Innenraumfilter" habe ich bei der Gelegenheit auch mal gereinigt, da sieht bei einer Inspektion natürlich keiner nach.

Einmal das Gitter das das Verstopfen des Wärmetauschers wohl verhindern soll und dafür sorgt, dass uns zumindest der grobe Dreck nicht ins Gesicht fliegt. Habe mir einen Innenraumfilter bestellt und werde den dann einbauen. Die Luftöffnung unter der Scheibenwischerabdeckung werde ich dann mit einem Gitter abichten. Dann bleibt der Müll gleich oben.

Im Hintergrund liegt der Widerstand (für die, die nicht wissen, was mich da ärgert).

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Leider etwas unscharf, aber im Hintergrund ist der Schlitz zu sehen, in dem das Gitter, dann später der Innenraumfilter, eingesetzt ist. Der Widerstand sitzt vom Schlitz aus gesehen auf 10 Uhr.

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Zitat von Sebastian S.

Was ist mit A/F? Die Polarität bei einem MOSFET spielt durchaus eine Rolle für die Prüfung.

Die Angegebenen Werte sind ca. Werte. solang man nicht stark abweicht macht das nichts aus.

Hatte ich vergessen zu schreiben. Passte auch. Das Problem ist auch, dass der Lüfter z.B. auf Stufe 1 z.B. kurz normal läuft. Ein paar Sekunden später dann Vollgas. Scheint so, dass die Last ihn aus dem Trott bringt.