Die etwas höhere Flanke ist fahrdynamisch auch nicht so verkehrt, solange es nicht querweich wird.
Jetzt grätscht der Sven noch dazwischen und ich verstehe es wieder nicht 🙈 ich dachte kleinerer Umfang ist dynamischer als größer? 🤔 kannst du das mir vielleicht etwas näher ausführen? Danke!
Der Reifen muss arbeiten können. Dafür braucht er Elastizität und Flankenhöhe, aber auch Quersteifigkeit. Letztere KANN unter einer höheren Flankenhöhe leiden, muss sie aber je nach Reifen nicht. Das alles zahlt auf die Querdynamik ein.
Der kleinere Durchmesser wiederum zahlt auf die Längsdynamik ein.
Da sind unterschiedliche Ansprüche und Zielkompromisse.
Moin moin,
weißt du noch ungefähr wie sich die PU-Einsätze für die Differentiallager bemerkbar gemacht haben?
Gibt es da nervige Geräusche, Vibrationen? Oder geht das bei dir im Gesamtsystem unter?
Danke dir 
Gibt es da nervige Geräusche, Vibrationen? Oder geht das bei dir im Gesamtsystem unter?
Auch wenn bei meinem ND die Hintergrundkulisse schon höher ist, würde ich sagen, dass man Antriebsstrangschwingungen etwas stärker wahrnimmt. Beim Rangieren wird zudem das Kofferraumbodenblech angeregt, das ist bei mir aber auch ungedämmt (werksseitige Dämmung entfernt), daher kann das in diesem Fall auch stärker hörbar sein als bei einem "normalen" ND.
