MrPink's G193 "Clubsport"

    Zitat von MrPink

    Und natürlich noch der große Dank an BIG für die Planung der Touren in den Vogesen.

    :thumbup: Nächstes Mal wieder ... 🚜

    Edition 100, matrix. Und immer 'ne Handbreit Luft ums Blech wünscht Gerhard

    .... und weil's so schön ist noch ein:

    T-Roc Cabrio FL, rauchgrau, Stand- und Lenkradheizung, Kindersitz, Piepser rundum, Wohnwagen tauglich usw :love:

    Gefällt mir 2
    Zitat von Svanniversary

    Nett. Probier auch ruhig mal etwas „offenere“ Einstellungen. Nach meiner Erfahrung liefert das Öhlins so viel Dämpfung, dass man es auch ruhig etwas komfortabler fahren kann. Weniger Radlastschwankungen helfen auch bei der Fahrdynamik.


    Radlastmessungen von meiner Anni kann ich Dir gerne zuschicken.

    Wie viel clicks sind es bei Dir bitte? Von hart zu weich. Und Va zu HA. Bin heute etwas durcheinander-gekommen mit meinem setup.


    Danke Svanniversary


    Beitrag
    RE: Öhlins Road & Track, Einstellung und Diskussionen
    Kann ich leider nicht nachvollziehen, da die Kombi weicher Reifen und weiches Fahrwerk deutlich harmonischer ist, als hartes Fahrwerke weicher Reifen.
    Daher auch der Tipp das Fahrwerk mit Winterreifen ruhig ein/zwei Klicks aufzudrehen und mit einem Sportreifen ggf. etwas härter zu fahren.
    Das geht dann also auch schlimmer und ist schon die bessere Variante, mit einem weichen Reifen auch weicher zu fahren.

    Ich vermute es hatte andere Gründe, dass Du das so erlebt hast. Welche kann ich aber im…
    Svanniversary

    2 Mal editiert, zuletzt von Ix3 () aus folgendem Grund: https://www.mx5-nd-forum.de/forum/thread/7605-%C3%B6hlins-road-track-einstellung-und-diskussionen/?postID=368707#post368707 ich hab's!

    Zitat von Ix3

    Wie viel clicks sind es bei Dir bitte? Von hart zu weich. Und Va zu HA. Bin heute etwas durcheinander-gekommen mit meinem setup.


    Danke Svanniversary

    Kann man hier vermutlich nachlesen:


    Thema
    Öhlins Road & Track, Einstellung und Diskussionen
    Hallo Ihr Lieben,

    in diesem Thread bietet sich die Gelegenheit über die Dämpfer- und Fahrwerkseinstellung und Eure Fahreindrücke mit dem Öhlins Road & Track zu diskutieren.

    Wenn nicht anders angegeben gilt die Öhlinsvorgabe, dass die Clicks der Dämpfereinstellung im Verstellbereich von 0 - 20 Clicks von ganz zu (rechts herum, hart) in Richtung offen (links herum, weicher) gezählt werden.

    Öhlins empfiehlt:
    - Rennstrecke - 2-7
    - kurvige Straße (sportlich) - 5-10
    - Normale Landstraße - 10-20
    Svanniversary

    Update "Hochtemperaturzyklus Bilster Berg":


    Positiv:

    -Öltemperatur stabil bei guten 110°C (abgelesen von Analoginstrument) bei Umgebungstemperaturen von max. 33°C


    -Fahrwerk funktioniert sehr schön. Auto rotiert trotz nur noch 40er Feder hinten weiterhin sehr gut, habe allerdings den Stabi an der VA von hart auf weich gestellt.


    Negativ:

    -Man sollte nach Neubefüllung des Kühlsystems darauf achten, dass der Ausgleichsbehälter nicht über "max" befüllt ist. Andernfalls wird der Motorraum mit Kühlmittel vollgespuckt...


    -Bremsbeläge sollten regelmäßig auf ihr Verschleißbild geprüft werden...



    Abgeleitete Maßnahmen:

    Kühlmittelstand korrigiert und einen zusätzlichen Überlaufbehälter Typ "16er Blech" installiert.

    20260714_134401.jpg


    Bremsbeläge geprüft und dann (incl. Scheiben) erneuert.

    20260713_205425.jpg


    20260714_134716.jpg


    Kommendes Wochenende ruft die Nordschleife. Ich hoffe die Wettervorhersage bleibt "Direzza-freundlich".

    Für Adenau sind 20-23 °C ohne Regen vorhergesagt. Perfekt würde ich sagen...Werd wohl auch mal wieder tanken fahren, lohnt sich nach Ende des Tankrabatts. 8)

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

    • Neu

    Ist zwar schon fast ein paar Monde her aber ein paar Erkenntnisse/Bilder/Anekdoten vom letzten Eifel-Wochenende Mitte Juli möchte ich dann doch noch teilen.


    BTG Typ 1 (Bridge to Gantry) auf der mäßig bekannten, mautpflichtigen Einbahnstraße in der Eifel:


    Resize_xyy17.jpg


    Resize_xyy16.jpg


    Resize_xyy18.jpg


    Brutal viel Verkehr und mein Vertrauen in das Setup des Autos war auch noch nicht wirklich da, daher ging zeitlich gar nix. Bereifung waren dieses Mal Direzzas (sonst A052 oder Schlechtwetter-MPS5), brutal steife Flanke und daher auf der leicht unebenen Nordschleife erstmal gewöhnungsbedürftig. Habe dann nach dem ersten Stint das Öhlins rundum 2 Clicks weicher gestellt. Besser. Sonst keine Beschwerden, Öltemperatur super und Getriebe lebt auch noch.



    BTG Typ 2 (Birresborn to Gerolstein):


    Resize_xyy11.jpg

    (Wir haben uns aufgrund der bool'schen AND-Verknüpfung nicht angesprochen gefühlt)


    Resize_xyy12.jpg


    Resize_xyy13.jpg

    (Hier starb schon ein ND) ;(



    Touris auf der GP-Strecke (Sprint-Layout):


    Resize_xyy14.jpg


    Resize_xyy15.jpg


    Hat mir richtig Spaß gemacht, schön viel Platz um mit dem Auto auch mal etwas zu übertreiben. Die GP Strecke werde ich auf einem Trackday nochmal genauer unter die Räder nehmen. ;)



    Mit hier gewonnenem Vertrauen dann noch kurz vor Ladenschluss eine Runde BTG Typ 1 mitgenommen. Fotobeweis von Racetracker:

    Resize_xyy19.jpg

    Das britische Kennzeichen dürfte wohl für 11:40 BTG stehen... :/ :D