Das Takeda Intake hat Leistung gekostet. Das sah man auf dem Leistungsprüfstand und hat es nach dem Umbau auf den originalen Luftfilter auch gespürt. Mit dem originalen geht er spürbar besser.
Hier noch die Leistungsprüfung mit dem Takeda Momentum. Mit dem originalen Lufti habe ich keine Leistungsprüfung mehr machen lassen, aber ich denke, dass er damit wieder seine Serienleistung hat.
Heißt das jetzt, dass der Takeda ca. 12 PS frist oder das (d)ein G184 gar keine 184 PS hat? 
Oder die Automatik schluckt was weg…
Heißt das jetzt, dass der Takeda ca. 12 PS frist oder das (d)ein G184 gar keine 184 PS hat?
Eher 15PS, der zweite Lauf ist ja für die Katz wenn man sich die Schleppleistung ansieht...
Aber ohne Vergleich mit Originalansaugung ist da jede Diskussion sinnlos wobei man schon sagen muss die ist original auch einfach nicht schlecht, vom flexiblen Stück abgesehen.
Oder die Automatik schluckt was weg…
Das wird durch die Schleppleistung rausgerechnet.
Eher 15PS, der zweite Lauf ist ja für die Katz wenn man sich die Schleppleistung ansieht...
Aber ohne Vergleich mit Originalansaugung ist da jede Diskussion sinnlos wobei man schon sagen muss die ist original auch einfach nicht schlecht, vom flexiblen Stück abgesehen.
Ich gehe nicht davon aus, dass mein RF persè so weit unter der Serienleistung liegt (warum auch). Nach dem Rückbau auf den originalen Lufti konnte man die "Mehrleistung" deutlich spüren. In allen Drehzahlbereichen und auch bei der v/max. Ein Faktor, der allerdings mitgespielt haben kann, war das zum Zeitpunkt der Messung verwendete 5W50 Öl, aber das macht keine 12 oder 15 PS aus.
Seht meinen Beitrag als Hinweis, dass der Takeda Leistung frisst. Das wird bei vielen Zubehör-Luftfiltern ähnlich sein. Ohne Anpassung des Mappings geht das i.d.R. nach hinten los und ein anderer Lufti ist bei Serienmotoren auch überflüssig. Der Luftfilter (bzw. der gesamte Ansaugweg) beeinflusst nicht nur die Luftmenge, da spielen noch viel mehr Dinge mit rein (der Airflow z.B.).
Sehr schade und seltsam, ist ja kein billiges Teil, da sollte man schon erwarten können das es zumindest mal keine Leistung frisst.
Vielleicht würde das mal für den G160 entwickelt und kommt mit den höheren Strömungsgeschwindigkeiten beim G184 nicht ganz zurecht, keine Ahnung.
das zum Zeitpunkt der Messung verwendete 5W50 Öl, aber das macht keine 12 oder 15 PS aus.
Unterschätze nicht die unterschiedliche Flüssigkeitsreibung der Öle. Praktisch jedes bewegliche Teil im Motor läuft auf Öl. Da kommt ganz schön was zusammen. Ob das im Endeffekt 12 öde 15 PS sind kann ich nicht beurteilen. Man spürt aber schon 0W20 statt 5W30.
