Sieht schon tief aus. Welche (Fahrzeug)Höhe ist eingetragen?
Vorn 310 mm, hinten 340 mm , Fahrwerk wurde beim Ernst, eingestellt
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30 mm Differenz zwischen den Achsen?
Sieht garnicht so nach Keil aus.
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Vorn 310 mm, hinten 340 mm ...
Interessehalber, warum vorne so viel tiefer als hinten? Und warum vorne so tief?
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Moin, es steht so in den Papieren. Das Fahrwerk wurde mir von Marco eingebaut und eingestellt.
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Mehr kann ich nicht sagen, aber das Auto fährt sich cool.
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Puh, kann man machen. Wäre jetzt aber nicht unbedingt die Einstellung, die ich bei einem Kundenfahrzeug machen würde.
Da mutiert der MX-5 zur "Döner-Corvette".
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Vielen Dank für eure Infos. Da mir das SPS Street sehr gut gefallen hat, werde ich ein K-Sport Street einbauen lassen. Ich gehe das Risiko einfach mal ein, denke / hoffe aber, dass es ähnlich dem SPS ist.
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@Tungsten , bekommt ND#3 auch die Pole Position Recaro's ?
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Nö, da sind ja ab Werk Recaros drin. Im Automatik gab es das ab Werk nicht und ich bin alternativ auf die Pole Position gegangen.
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Da es hier um das Bilstein B 12 Fahrwerk geht ein paar Fragen dazu:
Ich habe das Bilstein Fahrwerk aus dem Homura, aber mit den Tieferlegungsfedern von Eibach. Damit bin ich nur leidlich zufrieden. Ist mir zu stößig und unkomfortabel. Auch schaukelt es sich auf diversen Autobahnabschnitten stark auf.
Das wechseln von den Brückensteinen auf die MPS 5 brachte zwar deutliche Verbesserungen beim Fahrverhalten, hat jedoch auf das "stößige" poltern keinen positiven Einfluss.
Folglich muss beim Fahrwerk was passieren. Da ich die Eibachfedern schon mal habe, wäre doch ein Tausch der Federbeine von denen im Homura gegen die B8 von Bilstein die kostengünstigste Variante. Wie ich gelesen habe besteht doch das B12 Bilsteinfahrwerk genau aus diesen Komponenten, B8 und Tieferlegungsfedern ( Pro Kit?). Nach der Beschreibung von Detlef hier im Thread käme das B12 meinen Wünschen an ein passendes Fahrwerk schon sehr nahe. Denke damit könnte ich leben, zumal mir die ganze Schrauberei an einem einstellbaren Fahrwerk eh nicht liegt. Und günstiger wäre es allemal.
Meine Frage: Lieg ich mit den Komponenten richtig und diese Lösung ist folglich praktikabel? Auch wäre ich dankbar für Erfahrungswerte anderer B12 Fahrer!
Nächste Frage: Sollte man beim wechseln der Dämpfer die Fahrwerksbuchsen vorher entspannen? Das ist doch meist nur beim tieferlegen nötig. Das hat meiner ja schon hinter sich. Fahrwerkseinstellung nach dem Wechsel dürfte da eher sinnvoll sein, oder?
Letzte Frage: Hat das schon mal jemand hier im Forum gemacht, einfach nur die Dämpfer gewechselt und die Tieferlegungsfedern weiter benutzt?
