Dann wäre die Strebe krumm verschweißt. Du hast doch eine Hardrace? Die ist ja identisch mit der von IL.
Wenn diese Art Strebe in Ordnung ist, sollte sie auch ohne Schrauben an allen 4 Punkten aufliegen. Also an den Domen und oben an der Stirnwand. Wenn da schon was groß klappert ist das Teil schief zusammengeschweißt, was ich mir aber eher nicht vorstellen kann.
Dann wäre die Strebe krumm verschweißt. Du hast doch eine Hardrace? Die ist ja identisch mit der von IL.
Wenn diese Art Strebe in Ordnung ist, sollte sie auch ohne Schrauben an allen 4 Punkten aufliegen. Also an den Domen und oben an der Stirnwand. Wenn da schon was groß klappert ist das Teil schief zusammengeschweißt, was ich mir aber eher nicht vorstellen kann.
Nein, die ist nicht krumm. Die hat ja einige Zeit problemlos funktioniert bis die vermutlich nicht richtig wieder eingebaut wurde.
Ich bin gerade auch midem Auto gefahren, da ist alles so, wie es sein soll mit der Strebe.
Werde die eigentliche Strebe am WE noch einmal ausbauen, schleifen und selber lackieren. Sollte gut genug werden 😏
So, ein neuer Schraubergott ist geborenn 
Gestern habe ich die Domstrebe ausgebaut, im Keller die Macken rausgeschliffen und anschließend nach Vorbehandlung mit schwarzem 2 Komponenten Lack, den ich noch im Keller hatte, neu lackiert.
Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden. Gerade habe ich die Strebe wieder eingebaut. Die Höhe der Strebe passt, da dürfte nichts anstoßen und optisch sieht es auch wieder vernünftig aus.
Die an der Unterseite der Motorhaube ausgebesserten Stellen könnte man erkennen, wennn man wüsste, dass dort was ist. Aber, da die Haube aus Aluminium ist, man nix sieht, wenn man nix weiß, kümmere ich mich nicht drum. Falls der rote mal irgendwann mal zur Beseitigung von Steinschlag Schäden beim Lacki ist, kann der mal schleifen und dünn drüber sprühen. Mehr passiert aber nicht.
Was ich zugeben muss, hat sogar Spaß gemacht, das Problem selber zu lösen 
2 Fotos im Hinblick auf die Lackierung der Strebe, falls man da was erkennen kann und eine für die Einbaulage und zum erkennen, wieviel Platz da unter der Haube im Normalfall sein sollte.
Man erkennt es jetzt nicht so richtig, aber ist die Strebe oben an der Stirnwand von unten mit 2 silbernen Muttern angeschraubt? Normalerweise hat dieses Blech 2 Gewindezapfen, die dort fest montiert (gepunktet) sind. Die Verschraubung erfolgt nur von oben durch die Strebe.
Hier mal der Bereich bei so einem Blech, allerdings auf dem Kopf stehend.
Meine Idee ist dahingehend, daß da evtl. nicht das korrekte Blech verbaut wurde und es deshalb zum Kontakt mit der Haube kam? Allerdings wüßte ich von keinem Blech, welches keine festen Bolzen und stattdessen nur Löcher hätte, so daß man die Strebe mit Mutter und Schraube befestigen müßte.
Die IL Strebe hat an den 2 oberen Befestigungspunkten sogar noch verchromte Plastikabdeckungen, wodurch da nochmal ein paar mm weniger Platz wären, aber da kommt trotzdem kein Kontakt zustande.
moin,
Du schreibst immer von SCHRAUEN !? die Befestigung der Streben erfolgt doch nur durch MUTTERN. Also hinten an der Spritzwand (schwarze Blechteil) sollte doch nur 2 Gewindebolzen hochstehen, die Strebe hat dort 2 Löcher, auflegen bis sie unten anliegt und dann mit Mutter/Unterlegscheibe fixieren/festziehen.
Ich denke das meinst Du auch so? Dann ist alles richtig.
Die Strebe hat ja vorne am DOM wo der runde Grundhalter mit 3 Muttern festgeschraubt wird, auch auf jeder Seite noch eine "Winkelverstell-Verschraubung".
Diese Verschraubung hast Du auch geprüft/nachgezogen? Das könnte auf jeden Fall auch "das Problem" gewesen sein. Wenn z. B. die linke Seite minimal eine andere Neigung hat wie die rechte Seite und diese "bombenfest fixiert" war, dann kommt eine oder beide Fixierungen hinten an der Stirnwand "hoch".
Alles anzeigenmoin,
Du schreibst immer von SCHRAUEN !? die Befestigung der Streben erfolgt doch nur durch MUTTERN. Also hinten an der Spritzwand (schwarze Blechteil) sollte doch nur 2 Gewindebolzen hochstehen, die Strebe hat dort 2 Löcher, auflegen bis sie unten anliegt und dann mit Mutter/Unterlegscheibe fixieren/festziehen.
Ich denke das meinst Du auch so? Dann ist alles richtig.
Die Strebe hat ja vorne am DOM wo der runde Grundhalter mit 3 Muttern festgeschraubt wird, auch auf jeder Seite noch eine "Winkelverstell-Verschraubung".
Diese Verschraubung hast Du auch geprüft/nachgezogen? Das könnte auf jeden Fall auch "das Problem" gewesen sein. Wenn z. B. die linke Seite minimal eine andere Neigung hat wie die rechte Seite und diese "bombenfest fixiert" war, dann kommt eine oder beide Fixierungen hinten an der Stirnwand "hoch".
Zum ersten Absatz, jau, natürlich, Muttern. Der Laie in mir hat unpräzise geschrieben.
Ja, die Muttern habe ich auch nachgezogen bzw. nach Wiedereinbau richtig angezogen.
Die auf der Beifahrerseite schien mir, beim ersten Mal, als ich alle Muttern der Strebe gelöst habe, zu locker gewesen zu sein, im Vergleich zu den anderen Muttern.
Ích hätte aber vermutet, weil die Muttern an der Stirnwand fest waren, der Einfluss auf die Höhe an der Stirnwand nicht so gegeben wäre.
Aber ok, das wäre schon eine Möglichkeit 
