Gewindefahrwerk BC Racing BR

Hi Christoph,

ich kenne eine ältere Version des BC Racing Fahrwerks und traue mir auf der Basis eine Einschätzung zu.

Hinsichtlich der Federraten ist die Wankabstützung beim BC Racing etwas schlechter, als beim Öhlins. Man verliert also etwas Agilität im Anlenken und das Auto wankt minimal stärker, aber immer noch deutlich weniger, als die Serie.

Die Öhlins Dämpfer laufen etwas geschmeidiger, so dass es nach meiner Einschätzung insbesondere im Langsamfahrkomfort eine Nuance besser ist.

Fahrdynamisch ist das Fahrwerk eine gute, wenn auch eben auch etwas weichere Alternative zum Öhlins.

Die Materialqualität, Oberflächen-/Korrosionsschutz des Öhlins ist eine eigene Liga. Bei reinem Sommerbetrieb kannst Du das weitestgehend ausblenden. Bei Ganzjahrsbetrieb könnte es aber ein wichtiger Faktor sein. Das Öhlins kommt mit Streusalz und Nässe deutlich besser klar.

Das Öhlins ist aufgrund seiner Alumiumbauweise eines der leichtesten Fahrwerke für den ND, das BC ist aus Stahl.

Du siehst also schon, warum das Öhlins seinen Preis wert ist und dass es ein paar Vorteile hat.

Das BC ist aber eine der guten, günstigeren Alternativen.

Das Öhlins Ventilsystem ist extrem gut und aufwendig. Das kompensiert viel von der Federhärte.

Das Problem ist immer, dass Komfort extrem subjektiv ist und den einen stört eher „Federhärte“ und den anderen eher „Dämpferhärte“, weil sich beides etwas unterschiedlich anfühlt.

Zitat von Svanniversary

Das Öhlins Ventilsystem ist extrem gut und aufwendig. Das kompensiert viel von der Federhärte.

Ist beim KW V3 Clubsport ähnlich, welches noch höhere Federraten hat, als das Öhlins. Das Ventilsystem bei hochwertigen Fahrwerken kompensiert hier wirklich viel von der Federhärte. Man hat beim Öhlins und KW ein Fahrwerk, was die Endstufe bei dem MX-5 darstellt, mit mehr als akzeptablen Komfort. Fahrverhalten und Präzision sind ein Träumchen. Natürlich sind beide straffer, als das Serienfahrwerk Das BC (was ja nicht unähnlich zum SPS Street ist) ist in der Gesamtabstimmung "weicher", aber bei harten, kurzen Stößen im Low Speed nicht wirklich komfortabler. Aber ich bin mit dem SPS Street wirklich gut klar gekommen, für das Geld ein top Fahrwerk!

Kann ich so bestätigen, mit dem KW V3 Clubsport fährt der MX5 jetzt endlich so wie ich mir das vorstelle. Für mich jeden Cent wert. Hier im Video gibt’s ein paar Eindrücke falls von Interesse:

Der linke junge Mann ist der HighEndHarry ?

Zitat von Ronotto

Der linke junge Mann ist der HighEndHarry ?

Yes

Zitat von Tablerone

Ich finde auch dass das Fahrwerk die wahrscheinlich wichtigste Investition ist wenn man etwas für den Fahrspass tun möchte, daher gehe ich jetzt keine Kompromisse zu Gunsten des tieferen Preis ein.

Nö.

Reifen sind wichtiger

Gerüchteweise, sei eine Stubby sogar noooch wichtiger