Probleme mit „K1a und K1b“ ?

  • Nachtrag: meinte natürlich um wieviel dein Auto tiefergelegt ist und nicht ob. Interessant ist hier das Maß zwischen Radmitte und Kotflügel Unterkante.


    Bei den Auflagen geht es um die Reifenabdeckung. D.h. es geht nicht um das schleifen (das darf es trotzdem nicht) und auch relevant ist welchen Reifen du fährst.

    Mein aktuelles Fahrzeug: Mondsteinweißer MX-5 ND2 RF G184

  • Nachtrag: meinte natürlich um wieviel dein Auto tiefergelegt ist und nicht ob. Interessant ist hier das Maß zwischen Radmitte und Kotflügel Unterkante.


    Bei den Auflagen geht es um die Reifenabdeckung. D.h. es geht nicht um das schleifen (das darf es trotzdem nicht) und auch relevant ist welchen Reifen du fährst.

    Minimal tiefer. Radmitte - Kotflügel etwa 350mm.

    Und ich fahre -1°30‘ Sturz

  • Minimal tiefer. Radmitte - Kotflügel etwa 350mm.

    Und ich fahre -1°30‘ Sturz

    Vielleicht findet sich ja jemand mit einem ähnlichen Setup.


    Kannst in der Zwischenzeit auch dieses Video schauen:

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    Danach kannst du es bei dir messen

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    Danke! Hab’s mir angeschaut.. ist leider auf DE bezogen mit der nationalen Genehmigung..

  • Da du den 205/45R17 fährst, kann man die Felgenbreite bei der Differenzberechnung für den Reifen außenvorlassen, d.h. effektiv ist deine Reifenauflagefläche aufgrund der anderen ET um 10mm weiter draußen.


    Ohne Angabe ob das Auto tiefergelegt ist und wieviel Sturz du vorne fährst, ist das schwer mit anderen Autos vergleichbar.

    Weil die Reifenaufstandsflächen (Latsch) auf den breiteren Felgen zentriert sind, ist die die Spur um 12.7mm + ET Differenz 10mm weiter aussen.

    Mazda MX 5 RF G184 Homura 2023, soul red crystal. Alles bleibt original 8) .