Gebaut wurde er am 1 April 2024 😂
Man hört das Getriebe nur etwa so rascheln wie das Gebläse auf erster Stufe, also fast nichts.
Meiner fuhr am 4.Oktober 2023 vom Band. Ab Anfang 2023 gab es genügend defekte Getriebe, dass Mazda wahrscheinlich bis zur Montage deines Wagens genügend Zeit hatte, um Korrekturen in die Serie einfließen lassen, zumindest können wir dies hoffen 
EZ 11.2024 gehört auch nicht mehr unbedingt zu den Risiko Kandidaten, wenn er max. 4 Monate vor EZ gebaut wurde. Wir schon erwähnt, wurde mein Getriebe erst bei 43'000 km getauscht. Und nur wegen dem Heulen, die Gänge flutschten normal. Nur zur mentalen Vorstellung: Heulen heißt, er hört sich so an, wie ein alter Fiesta mit Vollgas im Rückwärtsgang.
Ich denke nicht, dass eine Lufthutze entscheidende Vorteile im Vergleich zum Original bringt.
Entscheidend ist wohl die Tatsache, dass vor Allem die 2023 Jahrgänge mit Defekten auffallen. Die 2022er und 2024er sind am Rande betroffen und sind etwas weniger auffällig haben aber wahrscheinlich teilweise von anfälligen Änderungen "profitiert". Alle Jahrgänge davor, ausser die 2016er, haben deutlich weniger Getriebedefekte, vernachlässigbar wenig.
Somit können die folgenden Ursachen ausgeschlossen werden:
- Der Fahrer / die Fahrerin
- Das originale Getriebeöl (Mazda IS)
Mögliche Ursachen:
- Konstruktive Änderungen, "Optimierung" Gewicht, Montage oder Fertigungsart, Kosten.
- Änderungen der Qualität (billigere Zulieferteile, andere Hersteller)
Der Gedanke ist nicht neu.
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Für jemanden der das ganze Jahr damit fährt, hätte ich Bedenken. Der Schmutz, der bei nasser Straße sammelt, die Vorderräder sprizen ziemlich direkt in die Hutze, lagert sich mit der Zeit auf dem Getriebe und auf den Abdeckungen ab. Ein verschmutztes Getriebegehäuse leitet die Wärme schlechter an die Luft ab als ein sauberes. Könnte mit der Zeit ein Nullsummenspiel werden. Ausserdem würde ich einen zusätzlich verschmutzten Geriebetunnel nicht wollen.
Eine Montage ausschließlich für Tracks könnte sinnvoll sein, ein für Tacks geeignetes Getriebeöl wäre trotzdem die sicherere Variante.
Das erscheint auf den ersten Blick plausibel. Könnte aber dennoch ein Lagerproblem sein, dass durch die Umgebungsgeräusche in den höheren Gängen bei gleichem Drehzahlniveau kaschiert wird.
Sebastian S. Du hattest ja mal ein paar defekte Getriebe zur Hand, war da auch ein selektiv heulendes dabei?
Bei meinem neuen Getriebe hört man das normale leichte Singen im dritten und vierten Gang, beim stärkeren beschleunigen. Das kann eigentlich kein Lager sein und ist völlig normal.
Also kommt die Geräuschentwicklung von den Zahnrädern und nicht von Lagern?
Wenn man das Heulen nur in einzelnen Gängen,bei den meisten defekten Getrieben in den unteren Gängen hörbar, sind es wahrscheinlich die Zahnräder. Heult es immer, auch ohne Gang, ist es meistens die Getriebeeingangswelle (Lager).
Du hast aber schon die Fassung mit dem Bajonett in die Lampe gedreht? Sonst füllt sich die Lampe mit Wasser.
Aha. Und wie?
Möglicherweise Druck auf die Verzahnung, dadurch stärkere Ölschärung/Verdrängung auf den Zahnflanken. Allerdings ist der Unterschied im Drehmoment nicht so riesig, der 2.0Liter ist ja kein Turbomotor.
Wenn bei der Dimensionierung zu wenig Reserven eingerechnet wurden,
Stichwort Gewichtseinsparung, könnte das passieren. Allerdings ist es immernoch ein Grosserienteil, ich kann mir nicht vorstellen, dass Mazda für weitere Entwicklungen keine genügenden Reserven eingebaut hatte. Ausserdem wurde der ND in Europa von Anfang an auch als 2.0Liter Version verkauft. Bekanntlich hatte der 160er mehr Drehmoment in den unteren Drehzahlen.
Die Häufigkeit der Defekte mit dem Peak beim 2023er Modell, lässt eine andere Ursache vermuten. "Optimierung" mit günstigeren Zulieferern.
Dann erklärt einem Laien mal bitte, wie von zu viel Drehmoment die Synchronisierung kaputt geht. Der Wirkmechanismus interessiert mich brennend.
Das Drehmoment steht wohl nicht im Zusammenhang mit der Synchronisation, jedoch möglicherweise mit dem Heulen/Singen.
Ein Traum, so lange Kabel , die Fassung ist bei meinem mindestens 30mm weiter oben.
Du hast allerdings anstelle der Glühbirne den Stecker für die LEDs in der Fassung, inklusive Verlängerung bis zur Leuchte.
