Motor Sound Enhancer beim ND2 184PS defekt?

  • Hallo Zuasammen,

    ich fahre einen 23er ND2 und bin eigentlich sehr glücklich mit dem Wagen.
    Jetzt ist mir vor ein paar Tagen das Gefühl dass sich das Innerraumgeräusch verändert hat, war mir aber nicht so sicher .
    Irgendwie ist alles leiser und vom Motor hört man so gut wie nichts mehr.

    Kann es sein das der Motor Sound Enhancer defekt ist?
    Der Wagen hat gerade mal 11000km runter.
    Kennt jemand sowas?
    Vielen Dank.

  • Warst du etwa hier mit dem MXer?

    Dann ist es ein typischer Fall von falsch getankt. Einmal an der Ladesäule, transformiert es den Verbrenner in einen Elektromotor. Leise, sparsam, umweltschonend, mehr Drehmoment...


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    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

  • Hallo.

    Vielleicht ist der Stöpsel vom Soundenhancer in die Spritzwand rausgerutscht. Dann ist es im Innenraum deutlich leiser. Einfach mal gucken...

    ND RF 160 - I.L.Domstreben vorne und hinten, I.L.Unterbodenstreben, Armlehnenerhöhung, Motorhaubenlifter, LED-Seitenblinker, LED-Heckblinker, vorne Chromblinker von BMW, Stahlflexbremsleitungen, Hawk-Bremsbeläge, Stubby, 18mm Spurverbreiterung Hinterachse, große Drosselklappe, BBR-Nockenwellen, Gruppe-A-Abgasanlage, SPS-Street-Fahrwerk, tieferer Fahrersitz, kurze Hinterachse, Whiteline-Stabis, Ölkühler, SPS-Wasserkühler

  • Hätte sogar noch einen ausgebauten Sound-Enhancer zu verkaufen.

    ND160, SPS-Versatune, große Drosselklappe, LED-Stripe-Blinker, no-Sound-Enhancer, no-LuFi-Resonator, ULTER-ESD, Serien-Domstrebe, Tür-Bushings

    Spurplatten VA ohne, HA 2x15=30mm, TEIN-Street Advance Z, Zymexx Heckkantenspoiler, 3M Diamond Grade 983 Reflexband zw. Rückleuchten
    VA: Niveau 340mm; Sturz -1°19'/-1°20'; Spur 0°06'/0°04'

    HA: Niveau 330mm; Sturz -1°56'/-1°58'; Spur 0°11'/0°10'

  • Hätte sogar noch einen ausgebauten Sound-Enhancer zu verkaufen.

    Wer nicht? :D
    *scnr*

    G184 ST polymetal grey - Stubby, schwarze Seitenblinker, Felgen JR3 (17''/7'') mattschwarz, Gen7 ESD & Diffusor, KTec Gewindefahrwerk, Zymexx Acrylwindschott, ACC & Fenster Roll Up Controller, schwarze Embleme, schwarze Lenkradverkleidung & Schaltrahmen, JASS Schaltknauf Typ R, Skidnation door bushings, Mike Sanders von Classic Car Peine, Keramikversiegelung von Rolando Rieger, Hardrace Domstreben v&h, HEL Stahlflex

  • hillu

    Den Klang vom originalen Soundenhancer fand ich komisch dröhnig und nervig.

    Dieser englische Soundenhancer, der nun auch in meinem RF ist, ist Welten besser.

    Und wenn ich auf der Langstrecke einen ruhigeren Innenraum (Zum Podcasthören, ich höre meist "Alte Schule, die goldene Ära des Automobiles" - super interessant. Aber ich schweife ab...) will, ziehe ich den Soundenhancer mit einem Ruck aus der Spritzwand und stecke einen Weinkorken rein,

    ND RF 160 - I.L.Domstreben vorne und hinten, I.L.Unterbodenstreben, Armlehnenerhöhung, Motorhaubenlifter, LED-Seitenblinker, LED-Heckblinker, vorne Chromblinker von BMW, Stahlflexbremsleitungen, Hawk-Bremsbeläge, Stubby, 18mm Spurverbreiterung Hinterachse, große Drosselklappe, BBR-Nockenwellen, Gruppe-A-Abgasanlage, SPS-Street-Fahrwerk, tieferer Fahrersitz, kurze Hinterachse, Whiteline-Stabis, Ölkühler, SPS-Wasserkühler