Ja, die werden üblicherweise nach der Montage der Domstrebe wieder montiert.
Geh mal davon aus, dass Mazda keine Teile/kein Geld ins Auto packt, wenn es nicht irgendeinen Vorteil hat, oder notwendig ist.
Und was ist mit dem Sound-Enhancer und dem LuftfilterResonator?
Nicht wirklich notwendig und daher überflüssiges Gewicht. 
Alles anzeigenHallo zusammen,
vielen Dank für Eure Antworten, habe jetzt nächste Woche Termin für Fahrwerksvermessung und die Werkstatt ist gewillt mir die Werte einzustellen. Hatte zwar jetzt mehrmals den
Hinweis erhalten, dass der Hersteller andere Werte empfiehlt, aber ich meinte dann, ich wolle diese Werte haben.
Wollte nur noch das letzte Mal hier diesbezüglich nachfragen, sind diese Werte:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
auch optimal für den ND3 G132 mit Serienfahrwerk ohne dass dann irgendetwas schleift oder so, oder geht es vielleicht noch etwas besser?
Weil BIG schrieb ja noch: Besser geht natürlich immer ..
Ich bin mit dem Serienfahrwerk G160 auch
Sturz VA 1°10´
Sturz HA 1°30´
mit besagten Einzel-Spureinstellungen
gefahren und war in Verbindung mit den Bridgestone Potenza Sport vorerst extrem glücklich
Volle Empfehlung !!
TEIN fürs Fahrwerk
Nein, nicht vertauscht. Ist tatsächlich so.
Nachlauf liegt bei 7°32' / 7°38'
Knapp, aber geht noch vorne
Jo, wenn die Werkstatt was kann, dann kann es ganz einfach sein
Nachdem ich nun das TEIN-Street Advance Z hab einbauen lassen, musste die Spur erneut vermessen werden.
Der Schrauber war im Grunde wiederum begeistert, daß es alles so gut einzustellen ging,
nur eben einige Schrauben etwas in die Jahre gekommen und daher schwieriger.
Dennoch sind wir ganz nah an meine Wunschwerte gekommen, die sich ganz an Svanniversary orientieren.
Bereits mit Serienfahrwerk waren diese empfohlenen Werte in Verbindung mit den Bridgestone Potenza Sport eine hervorragende Empfehlung.
Dort noch mit etwas weniger Sturz gefahren.
Ich danke dir ganz herzlich lieber Svanniversary für deine geteilten Erfahrungen hier in diesem SpitzenForum.
Aktuelle Spur-Einstellung in meiner Signatur
Hab auch noch einen gut abgehangenen vom ND160 hier liegen.
Wie beim guten Schinken reift der natürlich nach in seiner guten Atmosphäre !
Ich hab vom letztjährigen SPS- Season-Opening den
Fucking Fast Miata Club
mitgebracht. Find ich absolut cool, weil selten!
Irrtum ist ja doch nur 20W
https://www.amazon.de/dp/B0FBR6L1MX?
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Das wären die Daten. Mein Plan wäre es bei längeren Standzeiten das Panel anzuschließen um die Standzeit etwas zu verlängern. Längste Standzeit dürften maximal 2 Monate sein.
Ich habe keine Steckdose oder ähnliches in der Nähe.
Hallo, ich habe so ein Solarpanel länger in Betrieb.
Zwar nicht für meinen MX-5, aber für meinen Toyota Yaris Hybrid.
Toyota verbaut für die Hybriden eine 12V Auxiliary-Batterie,
die lediglich den Instrumententräger und ein Schaltschütz beim Start unter Strom setzen muss, mit sehr geringer Kapazität (35Ah, CCA264A)
Durch unsere werte EU-Überregulierung muß mittlerweile aber jedes "neuere Auto" m.E. ab nach EZ2023 unbedingt regelmäßig "nach Hause telefonieren"
und Verbrauchsdaten etc. online übermitteln.
Hinzu kommt das eigene Überwachen von Keyless-Go-Bedarf und einige andere stille Verbraucher.
Lange Rede kurzer Sinn: Die Mini-Batterie entlädt sich innerhalb von zwei/drei Wochen sehr stark.
Mein Solarpanel liefert max. 20W, also keine 2A bei 14V .
Ich betreibe dieses Modul an der OBD-Schnittstelle und es funktioniert wie es soll.
Kann ich persönlich empfehlen, denn die kleine!! Batterie wird bis auf 12,7 (gemessen) wieder mittel- bis langfristig aufgepumpt, wenn sie vorher z.B. 12,2 V hatte.
Ich frage mich trotzdem, in welcher Farbe baut er die größte Querbeschleunigung auf und in welcher Farbe fährt er einfach geil?!
Jedem seine Begeisterung, aber vor allem will ich das Ding treiben oder auch nur fahren.
Und DAS soll er richtig gut machen. Ich sitze eh drin !!
