Heftiger Heckschaden - Reparatur

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    Zitat von smily

    was mich hier am meisten stört ist das richten der Rahmenteile unter Einwirkung von Hitze.

    Die hochverdichteten Stähle verlieren unter Hitze, 400-600°, dauerhaft ihre Molekularstruktur.

    Gerade bei den hier gerichteten Rahmenlängsteilen hinten bedeutet das einen erheblichen Sicherheitsverlust, da diese Teile dann viel zu sehr nachgeben, da die Teile an den behandelten Stellen extrem geschwächt oder sogar spröde werden.

    Der rear upper load path:

    Screenshot 2026-10-22 22.12.24.png

    (aus: https://www.roadster.blog/2015/06/mx-5-nd-skyactiv-body.html )

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    Sehr interessant wie der Lastpfad verläuft und wie die innere Struktur nach so einem Crash wohl aussehen würde.

    Ein hochpreisiges Auto würde wahrscheinlich komplett zerlegt und vermessen werden.

    Gruß

    Reini

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    Beim ADAC Crashtest Schnitt der ND gar noch nicht mal so schlecht ab. Bei der Struktur sogar gut, für einen offen Wagen.

    Mazda MX 5 RF G184 Homura EZ Dez. 2023, soul red crystal.

    Am 4.10.2023 in Hiroshima vom Montageband gefahren.

    Alles bleibt original 8) .

    2. Getriebe.

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    habe immer ein mulmiges Gefühl, wenn die Werkstatt ihn aufbockt. Das letzte mal hatte ich die Markierungen (Kerben) gesehen. Hinten,wo man sie erwarten würde, vorne sind sie relativ weit hinten angebracht, wird aber schon stimmen.

    Mazda MX 5 RF G184 Homura EZ Dez. 2023, soul red crystal.

    Am 4.10.2023 in Hiroshima vom Montageband gefahren.

    Alles bleibt original 8) .

    2. Getriebe.

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    Zitat von Wood1

    habe immer ein mulmiges Gefühl, wenn die Werkstatt ihn aufbockt. Das letzte mal hatte ich die Markierungen (Kerben) gesehen. Hinten,wo man sie erwarten würde, vorne sind sie relativ weit hinten angebracht, wird aber schon stimmen.

    falscher Fred ;)

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)