Ja, du hast das Fragezeichen am Ende des Satzes überlesen.
Nee, ich meinte wie du darauf kommst?
Wurde das hier thematisiert? Könnte ja sein dass ich bei den 44 Seiten was nicht gesehen/gelesen habe.
Meine Batterie war neulich auch nach 4-6 Wochen komplett leer, wäre somit auch nicht ganz uninteressant.
War nen Witz, weil das Thema zuvor deutlich Richtung SD Karte abgedriftet ist.
Sollte ein Hinweis zu BTT sein.
Unser MX5 RF stand nun zwangsweise über 6 Wochen. Er sprang sofort ohne das kleinste Problem an.
Ich kann also definitiv sagen, dass Mazda das Problem erkannt und beseitigt hat.
Letzte "Ausfahrt" mit meinem IGNITION war am 22.10.18... gestern 13.02.19 ist er ohne Probleme angesprungen 
Nach so langer Standzeit funktioniert nur im Moment noch nicht das i-ELLOP, das hatte ich schon bei der letzte Winterpause und sollte es nicht gehen, so die Info vom Händler, muss ich vorbei kommen oder bis April warten, da geht es eh in die Inspektion 
Hallo LM_787_B,
was ist beim i-ELLOP denn der Grund, das es nach 4 Monaten Standzeit ausfällt.
Gruß Ulli
Tiefentladung des Kondensators. Im MZD sollte im Fahrzeugszustandsmonitor eigentlich auch stehen, dass der durch laufenden Motor im Stand aufgeladen werden soll.
Hallo Sebastian,
danke. Aber weshalb muss man damit in die Werkstatt wenn der Kondensator tiefentladen ist? Ich meine was wird da gemacht, was der Fahrer nicht auch tun kann? Das kommt ja sicherlich öfter vor.
Gruß Ulli
In die Werkstatt muss man normalerweise nicht. Wenn die Tiefentladung des Kondensators ausgeglich wird ist die Starterbatterie dran mit Laden. Nach 4 Wochen ist die vermutlich entweder nciht mehr vom Steuergerät bewertbar (Deep-sleep-Mode) oder so tief entladen, dass diese Priorität vor dem Kondensator bekommt. Meistens funktioniert dann i-stop auch nicht. So zumindest die Beobachtungen bei meinem Vater seinem Mazda 6
Heute Morgen gab es den Fehler im Batteriemanagment im Display und iStop blinkte die ganze Fahrt.
Heute Abend bei der Rückfahrt oder besser gesagt beim Start kein Fehler mehr und iStop mit der Info im MZD „Bereit“.
Funktionierte dann auch ohne Probleme.
Ich habe ein wenig quer gelesen, aber ganz schlau bin ich noch nicht.
Ich suche eine Batterie, die eine möglichst hohe ausschöpfbare Kapazität hat. Ob sie nun 1-2 kg mehr oder weniger als die originale wiegt oder 50€ mehr oder weniger kostet ist mir egal.
Meine Dashcam hat leider meinen neuen Parkrempler nicht aufgezeichnet, weil die Batterie wieder zu schwach war.
Es gibt andere Lösungen, eine ist aber eben auch einfach eine Batterie aus der ich möglichst viel rausholen kann.
Zu was kann ich da beim MX am besten greifen?
Danke!
