Lesen/ Zuhören und Verstehen, ich hab mir da gar nichts weiter bei gedacht. Ich war irgendwie von Auftrieb ausgegangen.
Aber ja so ergibt das wenig Sinn.
Wer weiß wie genau das Modell ist…
Der ganze Kanal ergibt so keinen Sinn irgendwie, immerhin tolle Animationen 
.
Ich habe mal die Sport Auto Ausgaben durchforstet und nur einen Supertest aus 07/2025 für den RF gefunden.
Mazda liefert aber keine Werte.
Nach meiner Erfahrung generieren Straßenautos idR Auftrieb und ganz gute sind in etwa neutral. Auch 50-70kg Abtrieb bei 180km/h+ bei meist 1,8 - 2t schweren Autos ist auch überschaubar. Der größte mehr Wert ist das die Autos kein nennenswerten Auftriebsbeiwert hat.
(Das würde ich noch als neutral bezeichnen sind auch nur 4% der Fahrzeugmasse)
Das machen die OEMs ja auch nicht böswillig oder weil sie es nicht können. Abtrieb, Bremsenkühlung und Motorkühlung, wie bei einem Rennwagen, erhöhen immens den Luftwiderstand und das ist schlecht für den WTLP 
(Ein Straßenauto hat im Schnitt ein Cw von 0.2x bis 0,3x ein Rennwagen eher so 0,5 aufwärts)
Aerodynamik in Straßenfahrzeuge zielt auf Cw Optimierung, Fahrstabilität und NVH.
BTW ein Spoiler generiert in erster Näherung eine definierte Ablöse kannte und garantiert, das diese in jedem Fahzustand am selben Punkt ist. Das macht ein Auto vorhersehbar und verbessert die Stabilität. In den 90er wurde das noch nicht ganz verstanden, weswegen einige Modell bei Schräganströmung plötzlich Saugspitzen gebildet haben, was Stabilität reduziert.
Zum RF, der löst da stark ab durch die Keilform, was bei Kurvenfahrt eine Saugspitze verhindert. Generell hat der RF ein totwassergebiet das sich bis zur Heckklappe zieht beim geschlossenen Dach. Der Heckdeckel wird wieder angeströmt.
