Ist das eine Starterbatterie?
1300A CCA (Herstellerangabe) sollten zum anlassen eines NDs (egal welcher Motorisierung) reichen.
Und wieviel wiegt sie?
3,5kg (Herstellerangabe)
Das Teil liest sich von den technischen Daten ganz gut. Zellhersteller und Typ fände ich ganz interessant zu wissen...
Das Teil liest sich von den technischen Daten ganz gut. Zellhersteller und Typ fände ich ganz interessant zu wissen...
Bitte schön.... 
Bitte schön....
Ich vermute du meinst damit symbolisch irgendeine "China-Zelle"?
Die gezeigten Linglong äh Yinlong sind nämlich (lt. Dateinamen des Bildes) LTOs und keine L(i)F(e)P(o)s.
Das sollen angeblich die LTOs sein.
Haben gute Kritiken.
Die Batterien sind eigentlich nicht als Starterbatterie vorgesehen (auch wenn sie es können).
Sind normalerweise für die Musikszene.
Ich hätte kein Problem damit, sie einzubauen. Fackelt das Fahrzeug ab, natürlich 0 Regressansprüche.
Das sollen angeblich die LTOs sein.
LTOs haben eine Zellnennspannung von ca. 2,5V. LiFePos liegen bei 3,3V. Die dargestellte Batterie hat eine Nennspannung von 4 x 3,3V = 13,2V und wird als LiFePo bezeichnet. Spricht für mich, dass da keine LTOs drin sind.
Ich habe leider keine wirkliche Ahnung von Batterien und deren Aufbau. 
Hatte die Batterie auch mal irgendwo gesehen und ein bisschen recherchiert. Deshalb gebe ich hier kein persönliches Wissen weiter, sondern lediglich was so im Netz zu finden war.
Aber ich fand sie Interessant. Hat die Maße einer Megalife MV-19. Passt also in einen MX5. 
Da halte ich es wie GAFCOT und dir selber "es muss passen, funktionieren und weniger wiegen". 
https://moto.autodoc.de/noco/20449782
NOCO NLP20
Die könnte man mal bei einer "nackten-Schönwetter-Mutti" ausprobieren. Nur 7Ah und 600CCA, dafür aber auch nur 1,7kg bei unter 200€...
So, heute ist die i-tecc angekommen, erst auf die Waage, dann ins Auto.
Alles ist so, wie es sein soll.
Ein Jahr später, nach drei Wochen Stillstand mit zuletzt doch empfindlich tiefen Nachttemperaturen:
Sofort angesprungen, keine Probleme.
Wie s.o.p.i. schrieb, "unauffällig".
Edit 29.12.25:
Neun Tage Stillstand bei Nachttemperaturen bis -9°C, springt sofort an.
Habe solche Batterien schon seit Jahren im Motorrad. Absolut keine Probleme mit Entladung auch bei langer Standzeit. Nur einmal musste ich sie erneuern weil ich vergessen hatte sie abzuklemmen und die Wegfahrsperre hat sie leer gesaugt. Kostet dafür auch nur 80€
Alles anzeigenScreenshot_20250908-201917.Fotos_copy_356x522.pngNabend zusammen. Sie ist drin. Hatte mir noch Zeit gelassen, aber die Originale Panasonic (11,4 kg) schwächelte trotz Aufladungen zunehmend.
Ich habe zwar den G160 ohne Eloop-Start-Stop -Gedöns, den Luxus in Form von Totwinkelwarner, Einparkpiepser und Querverkehrwarner, wollte ich mir in Form des Technikpaketes aber doch nicht entgehen lassen 😀
Die genannten Features wollten mit der alten Batterie aber nicht mehr so wirklich laufen.
Gestern also diese Motorradbatterie installiert und probegefahren. Es funktioniert wieder alles.
Ich bin gespannt wie lange.
Kurzstrecke ist bei mir nicht. Mindestens 30 Kilometer pro Strecke in der Regel. Standort Garage über 0 Grad Celsius immer. Möglichkeit die Batterie regelmäßig zu laden wenn nötig. Winterfahrten, wenn sonnig und trocken. Ich werde weiter berichten.
Das Styropor hatte ich nur testweise eingeklemmt um zu schauen ob sich was bewegt während der Fahrt. Tut es nicht, alles fest, den Batteriekasten werde ich wohl auch noch entfernen.
Hallo,
bin auch gerade auf der Suche....
Saison geht ja bald wieder los
Bist Du noch zufrieden und welche Anschlüsse hast Du hergestellt, passen da M6 Pole drauf?
Grüße Tobi
