i-stop, Erfahrungen?

Tageszulassung aus 2023 mit 10 km auf dem Tacho also müsste eigentlich alles i.O. sein... Der Mazdahändler meinte, dass hätten sie erst einmal vor einigen Jahren gehabt.

Hi Ihr,

hat der MX-5 eigentlich einen zweistufigen Bremstaster unterm Pedal?

Mir ist aufgefallen, wenn ich das Auto nur mit minimalem Bremsdruck zum Stehen bringe, läuft der Motor weiter.

Zumindest solange, bis ich das Bremspedal deutlich trete.

Erst dann geht der Motor tatsächlich aus.

Ist das bei Euch auch so?

Oder liegt es vielleicht am Automatikgetriebe?

Auf alle Fälle ist dieses Verhalten reproduzierbar und klappt immer.

Wenn I-Stop aktiv ist, aber ich nicht will, dass der Motor an jeder Ampel ausgeht, brauche ich nur gaaaanz sacht bis zum Stillstand abzubremsen und das Maschinchen grummelt weiter.

Ist das vielleicht eine freundliche Entschuldigung vonseiten der Entwickler, um die Fahrer nicht allzu sehr mit dem I-Stop zu nerven?

das Steuergerät erfasst den Hyraulischen Druck und fordert bei zu wenig Druck zu mehr auf.

Das sollte im i-stop Bildschirm auch angezeigt werden.

Zitat von Delirium

Mir ist aufgefallen, wenn ich das Auto nur mit minimalem Bremsdruck zum Stehen bringe, läuft der Motor weiter.

Zumindest solange, bis ich das Bremspedal deutlich trete.

Erst dann geht der Motor tatsächlich aus.

Ist das bei Euch auch so?

Oder liegt es vielleicht am Automatikgetriebe?

Liegt am Automaten. Der Schalter braucht gar keine Bremspedalbetätigung. Meine W169 A-Klasse geht nur aus, wenn auf dem Weg zum Stillstand (!) mal die Bremse mit einer gewissen Kraft betätigt wurde. Zum Stillstand bzw. zur Grenzgeschwindigkeit von ~10km/h kann man also auch ausrollen.

Dem MX-5 ist das wurscht. Der geht bei ~2km/h Hinrollen an die Ampel aus, egal ob die Bremse, die Handbremse, die Steigung der Straße oder einen Prallbock zum Entschleunigen genutzt wurde.

Das Automatikgetriebe ist ein Wandler-Automat, oder? In dem Fall hängt es eher damit zusammen, dass Du bei leichtem Lösen der Bremse bereits problemlos und verschleißfrei Anrollen kannst, u.a. da die hydrodynamische Kupplung (= Wandler) nicht schleifen muss. Dafür muss aber der Motor laufen.

Der Sensor für das Maß der Bremsbetätigung dürfte, wie Sebastian S. schon schrieb, der Bremsdruck sein. Den kannst Du Dir auch selbst per OBDII-Stecker und -App auslesen/anzeigen lassen. Es wird zum Erhalt der Komfortfunktion des ruckelfreien Anfahrens ein Wert >0 vorgegeben sein, zu dem der Motor (auch beim Lösen der Bremse) schon laufen muss, nehme ich an.

Hi Adrian_Wee

so wie ich das gelesen und verstanden habe, wird bei AG und aktivem I-Stop der Motor ausgeschaltet, ein Reserve-Druckzylinder hält aber die Bremskraft aufrecht, bis das I-Stop die Maschine wieder ankurbelt.

Um zu verhindern, dass das Wägelchen an Steigungen dem Hintermann reinrollt, bis der Motor nach dem Bremse lösen wieder läuft.

Aber gut möglich, dass das Ausschalten via I-Stop über den Druck im Bremssystem geregelt wird und nicht banal elektrisch mit Zweistufenschalter, wie ich vermutet hatte.