Fading

Merten124 · 30. Juli 2019

Für meine technische Frage bitte ich mal alles was für Fading verantwortlich ist auf nur zwei Komponenten zu reduzieren. Nämlich Bremsbelag und Bremsscheibe.
Ich weiß das es noch viel mehr wichtige Komponenten gibt. Zuzüglich Fahrverhalten etc. Aber für diesen Augenblick vergessen wir dies alles mal und nehmen an das wäre fix und unveränderlich.

Nehmen wir also an die Verantwortlichkeit für Fading bei diesen beiden Komponenten zusammen wäre 100%.

Kann mir irgendjemand eine Hausnummer geben in wie weit sich gewichtet? Wer also von den Beiden mehr verantwortich ist und in welcher Größenordnung?
(Als Bremsanlage nehmen wir mal die Serienanlage des 2.0l ND falls das für die Beantwortung hilft.)

Fading entsteht ja durch die reduzierte Reibung bei Temperaturerhöhung. Das sagt mir jetzt aber noch nicht mit welcher der beiden Komponenten man das im Allgemeinen oder im Speziellen beim ND besser bekämpfen kann.

**Sebastian S.** · 30. Juli 2019

Am meisten ausschlaggebend ist erstmal der Belag, der gibt thermisch eher nach als die Scheibe. Mit dem richtigen Belag ist auf der Serienscheibe noch etwas mehr möglich, die Erfahrungen haben @BIG und ich über Jahre hinweg gesammelt.

Eine gute Kombi für den 2.0l 160PS Motor sind Serienscheibe und Ferrodo DS2500, Als Scheibe kann ich die Tarox F2000 uneingeschränkt empfehlen, auch wenn sie etwas teurer ist.

Stardust · 30. Juli 2019

Fading entsteht durch Sieden der Bremsflüssigkeit. Es bilden sich Gasblasen. Durch das Gas in den Bremsleitungen kann der Bremszilynder nicht ausreichend Druck aufbauen.

Wolfram · 30. Juli 2019

Ehrliche Antwort, auch wenn du das wahrscheinlich nicht hören willst. Fahrweise anpassen. Ich habe mich damit auch schwer getan. Die letzte Alpentour im Juni ging mit der Serienbremse sehr flott und ohne Fading. Und ein Automatik hat noch weniger Motorbremse. Wenn du was ändern willst, würde ich mich nach anderen Bremsbelägen umsehen. Die sind aus meiner Sicht der „Übeltäter“, weil sie nicht allzu viel Hitze vertragen.

**CrissCross** · 30. Juli 2019

Das mit den Belägen kann ich so bestätigen.
Hatte zwar noch nie Fading, da ich generell ein "Motorbremsen-Freak" bin, auch wenn sich's bei 17% im 2. Gang nicht wirklich spaßig anhört, und versuch immer, der Bremse genug Zeit zum Kühlen zu geben.
Habe beim 1. Belagwechsel auf der VA von den Euromastern Brembo-Beläge für meinen 1.5l bekommen, die zwar die Felge ordentlich einsauen (wesentlich mehr als mit OEM) , aber auch besser dosiert und ich meine auch "kräftiger" bremsen.

BIG · 30. Juli 2019

Zitat von Stardust

Fading entsteht durch Sieden der Bremsflüssigkeit. Es bilden sich Gasblasen. Durch das Gas in den Bremsleitungen kann der Bremszilynder nicht ausreichend Druck aufbauen.

Öhmm .. ich zitiere mal ..

"Die Bildung von Wasserdampfblasen in einer Hydraulikbremsanlage, deren Bremsflüssigkeit durch Wasseraufnahme „gealtert“ ist, wird gelegentlich fälschlicherweise auch als Fading bezeichnet."...

Quelle

MX5OG · 30. Juli 2019

Ich sag mal so, wenn die Bremssattelschrauben richtig angezogen sind , verrichten die Serienbremsen problemlos und zuverlässig Ihre Arbeit. (Auch auf den höchsten und steilsten Alpenpaessen bei jeder Aussentemperatur).

Stardust · 30. Juli 2019

Wieder was gelernt.

Merten124 · 30. Juli 2019

Mir geht es rein darum diesen kleinen Punkt des Problems Fadding zu verstehen. Ich will etwas lernen, ich will nicht das Problem lösen.

Wannabe · 31. Juli 2019

Zitat von Merten124

Mir geht es rein darum diesen kleinen Punkt des Problems Fadding zu verstehen. Ich will etwas lernen, ich will nicht das Problem lösen.

Was soll das überhaupt sein, dieses Fadding?

Fading

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