Sporadisch auftretender spürbarer Leistungsverlust ab ca. 6000 U/min

Zitat von Mephisto

Meiner hat seit dem letzten Service vergangene Woche das exakt gleiche Problem. Habe nun eine Tankfüllung V-Power und eine Ultimate durch. Leider noch immer. Bei mir ist es jedoch wirklich fast dauerhaft und mal sporadisch nicht. Werkstatt sagt alles ok……

Hatte das Problem noch nie eben jetzt nach dem Service…. Könnte es mim Öl oder dem neuen Luftfilter Zusammenhängen?

wieviel km hat Deiner denn runter?

hast einen spürbaren Ölverbrauch?

meine Empfehlung:

Drosselklappe anschauen und reinigen

Luftmassenmesser könnte auch verschmutzt sein

Zündkerzen sind auch so ein Thema (deswegen auch die Frage nach der Laufleistung)

ansonsten fällt mir nur noch ein, daß die Benzinpumpe nicht mehr genug fördert (da gabs mal eine Rückruf wegen defekter Pumpe)

Hat jetzt 36.000 runter und bisher 0,0 Ölverbrauch. Schaue immer alle 2 Monate. Gebe die 2 Sachen mal an den Mazda Händler weiter….sehr nervig

Hab nen K&N Filter rein. Gestern und heute keine Probleme mehr…..Zufall?😅 hatte überlegt was ist anders seit dem Service. Öl und Luftfilter. Öl passt daher mal so nen Filter rein.

Zitat von Mephisto

Hab nen K&N Filter rein. Gestern und heute keine Probleme mehr…..Zufall?😅 hatte überlegt was ist anders seit dem Service. Öl und Luftfilter. Öl passt daher mal so nen Filter rein.

Tja, scheint doch zu stimmen. Seit ich einen Pipercross Luftfilter drin habe, der erheblich höheren Luftdurchlass schon wegen des Filterns ohne Öl bringt, habe ich nicht nur mehr Durchzug, sondern auch keine Probleme mehr mit "Absackern" bei hohen Drehzahlen.

Also Tacho 240 Anschlag habe ich davor auch noch nie drauf gehabt an der Stelle. Dachte eigentlich, dass so nen Filter nichts bringt. Habe aber auch das Gefühl, dass er besser am Gas hängt. (Foto hat die Beifahrerin aufgenommen)

War wohl echt der neue Filter den ich beim Service reinbekommen habe, der weshalb auch immer nicht den gleichen Luftdurchlass hatte wie der alte. Naja Problem behoben und das Auto läuft nun noch besser durch die Erfahrung. Bin zufrieden 😀

Zitat von Pianoman

Ich greife mal alle Antworten auf: an der Kupplung liegt definitiv nicht, die Drehzahl steigt nicht unabhängig von der Fahrzeugbeschleunigung an und ich verfüge über genug technisches Verständnis um das sofort erkennen zu können trotzdem guter Hinweis

am Sprit kann es ziemlich sicher auch nicht liegen, ich hatte im 1. Post geschrieben, dass ich sowieso schon Super+ tanke weil ich den MX-5 nur als reines Spaßauto fahre und deswegen oft im hohen Drehzahlbereich unterwegs bin und es mir einfach ein gutes Gefühl gibt, da noch etwas mehr Klopffestigkeit zu haben. Als die Symptome das 1. Mal aufgetreten sind, war normales Super+ von JET drin. Das habe ich komplett leer gefahren und jetzt ist eine Tankladung V-Power Racing drin und mit der ist es auch aufgetreten. Ich glaube also weiterhin nicht daran, dass es am Sprit liegt. Zumal es ja mit derselben Ladung Super+ von JET auch eine Woche lang nicht aufgetreten ist.

Es fühlt sich für mich auch nach Zündung an, dass er aus eigenem Grund der Meinung ist später zünden zu müssen wegen Bauteilschutz oder warum auch immer. Wenn es wieder auftritt werde ich auf den Fall genau protokollieren, wann und unter welchen Umständen.

Konntest du in der Vergangenheit die Ursache für die sporadischen Aussetzer finden? Habe seit meinem Service im letzten Jahr das identische Verhalten bei hoher Drehzahl. Problem tritt allerdings äußerst selten auf...

Zitat von ND-FD

Tja, scheint doch zu stimmen. Seit ich einen Pipercross Luftfilter drin habe, der erheblich höheren Luftdurchlass schon wegen des Filterns ohne Öl bringt, habe ich nicht nur mehr Durchzug, sondern auch keine Probleme mehr mit "Absackern" bei hohen Drehzahlen.

Kann ich bestätigen, fahre auch seit Jahren mit dem Pipercross. Super Gasannahme, dreht sauber bis zum Maximum.

Könnte es daran liegen, dass der alte Filter oder das alte Filtergehäuse einfach dicht waren? Das wäre am wahrscheinlichsten, denn ein neuer ND1 hat diese Probleme defintiv nicht. Ich habe meinen G160 sehr sportlich bewegt, genau wie meinen G184 und hatte diese Probleme nie.