Bridgestone Potenza Sport

Auch nach den ersten tausend km kann ich weiterhin nur Gutes über den Reifen berichten. Ein echter Kämpfer, der bis zuletzt Mördergrip liefert.

Der Grenzbereich ist recht schmal und kündigt kaum an, natürlich bezogen auf mein recht performantes Setup. Da muss man sich dran gewöhnen und sehr sensibel ins Auto hinein horchen. Passt aber für mich hervorragend, da man es dann am Verhalten des Autos merkt, in dem die jeweilige Achse etwas weich wird.

Temperaturempfindlichkeit kann ich bei den aktuellen Temperaturen um 20° C überhaupt nicht mehr feststellen. Nach wenigen km ist der Reifen voll da und hält seine Temperatur. Da gab es heute überhaupt keine Überraschungen und der Reifen war auf extrem hohen Niveau sehr berechenbar.

Nur bei Temperaturen unter 20° C muss man ihn ein wenig warm fahren und aufpassen, dass er etwas weniger Grip liefert, wenn er mal auf gerader Strecke abkühlt. Weniger Grip heißt dann immer noch deutlich mehr, als die meisten anderen Reifen liefern, selbst kalt .

Ich bin den Reifen immer noch nicht in der Nässe gefahren, habe aber von anderen Fahrern schon die Rückmeldung, dass es auch da sehr gut funktioniert und keine Überraschungen gibt.

Die hohe Nachfrage durch das ND-Forum ?

Wird wohl am allgemeinen Preistrend für Reifen liegen. Der MPS4 wird auch immer teurer.

Kurzes Feedback vom Rundkurs. Jawohl, der Reifen tut das, was man von ihm erwarten kann.

Von Anfang an da, legt aber auch noch zu wenn er richtig warm ist und dann liefert er konstant.

Relativ robust für einen Sportreifen, ähnlich MPS4/MPS4s. Man bekommt diese Reifen immer auf dem Track runtergeschrubbt, aber er wehrt sich standhaft .

Der Gripp ist wirklich unglaublich. Wenn ich das so mit den üblichen Verdächtigen bei den Semis vergleiche, dann ist mein Gefühl, dass man da auf 60 - 80 % der Leistung bei voller Alltagstauglichkeit heran kommt.

Wie jeder etwas weichere Reifen, mag er eine saubere Linie und nicht überfahren werden, damit er dann noch etwas länger hält.

Zusätzlich hatten wir gestern auch etwas nassen Asphalt dabei und auch dabei gab es keine Überraschungen. Der Reifen liefert auch da eine hervorragende Performance mit einem sehr schönen Übergangsbereich, der sich dazu auch gut ankündigt.

Also aus meiner Sicht nach wie vor ein sehr rundes Paket, mit den bekannten Einschränkungen, der anspruchsvollen Fahrbarkeit, etwas höherem Verschleiß und einem hohem Preis.

Für die normale Landstraße und den gelegentlichen, seltenen Trackeinsatz bleibt das definitiv mein Favorit.