Das macht mir auch Sorgen, insbesondere in trockenen Kurven...aber auf einer trockenen Geraden geh ich nach wie vor davon aus, daß das nicht passiert. Die 100km/h max. im 2. vermeiden ja auch gerade das Schalten beim Überholen.
Das Heck kommt trocken auch bei über 100 Km/h. Das ESP reagiert dafür sauschnell und entlastet ein wenig den Fahrer.
Ich für meinen Teil würde nie auf der letzten Rille überholen.
Mir ging es primär ums LKW-Überholen auf Landstraßen, bei 80 schalten zu müssen, während man überholt, oder bereits im 3. zum Überholen anzusetzen, kommen aus meiner Erfahrung nicht gut.
Wenn Du so viel Leistung zum überholen brauchst würde ich die eigene Fahrweise überdenken.
Bei einem kurzen Differential hast Du im 3. Gang mehr Bums durch die geänderte Übersetzung. Da ist für gewöhnliche Überholvorgänge der zweite obsolet. Der dritte reicht dann qualifier alle Lebenslagen. Damit erübrigt sich dann auch der Schaltvorgang.
Wie hoch ist die Dachlast beim Golf?
Ihre habt keine Ahnung wie ich lenken kann…..
Dann kann man dabei auch in Ruhe Essen.
...oder Golf fahren. Der lenkt selbst.
Manchmal wird auch das 0W20 von Mazda empfohlen.
Ich wollte aufgrund meines falschen Rückschlusses den Druck mittels Manometer absenken, die entweichende Luft war spürbar erwärmt.
Wenn sich die entwichene Luft warm anfühlt war sie im Reifen noch deutlich wärmer. Durch den Druckverlust kühlt sie sich ab.
Ein Ford Transit schlägt sowohl MX-5 als auch GT3 RS deutlich, wenn es um Stauraum geht. Soll man deshalb jetzt attestieren, dass es das bessere Fahrzeug ist?
Naja, der Transit hat nicht nur mehr Stauraum. Er ist auch verdammt schnell 
Und mir ist noch kein Auto in Eifel weg gefahren, egal was..
Das liegt aber nicht unbedingt am Fahrzeug
oder ein Fahrwerk-Upgrade ins Auge fassen. Das wollte ich eigentlich ja nicht mehr.
An der Stelle waren viele andere MX-5 Fahrer auch schon
