Bei solchen Preisen wird mir langsam klar warum wie sechs Jahre Garantie auf den MX-5 bekommen.
Die 6 Jahre sind schon im Kaufpreis eingerechnet und sicher nicht über die paar Kröten der Wartung
Beiträge von Sebastian S.
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Ne in dieses Thema nich, das war ne frühere Tour in den Löwensteiner Bergen, wo er dabei war
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reinaldo87 Diesmal nicht mit meinem Vater sondern mit meiner Freundin, Michelle
Wegen des Heimvorteils übernachten wir auch nicht
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in Punkt 2 ist ne Menge Stammtisch drin
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Wir haben schon 2 ausgetauscht und meins instandgesetzt, da braucht man keine Hebeanlage?
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Der ND 2024 hat eine andere Steuergerätestruktur und auch andere Botschaftendtrukturen (11bit Identifier, Gateway Steuergerät). Deswegen geht das nicht mehr. Mit jeder anderen Software, die nicht von Mazda oder Bosch ist wird man lediglich die genormten OBD2 Funktionen haben. Ich würde nicht damit rechnen, dass da jemals was kommt.
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Vermutlich kann er die Batterie nicht mal vorheizen?
Kann er schon, nur nicht auf Anfrage. Er heizt die Batterie von -5°C, wenn der "Cold-Mode" aktiviert ist von -10°C auf 0°C.
Der MX-30 EV wird ja auch nicht mehr produziert, der R-EV bleibt noch ein wenig erhalten. Man kann nur hoffen, dass die beiden nächsten Fahrzeug da besser aufgestellt sind.
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Sebastian S. , ist der Mazda so empfindlich mit den Aussen T°. ?
Bei 20°C Außentemperatur kannst du die leeren Batterie innerhalb einer Stunde auf 90% aufladen
Bei 5°C und entsprechend kalter Batterie Kannst du da auch mal 2 Stunden verbringen.
Mazda hat die Ladekurve extrem konservativ ausgelegt.
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Kein Schutz bei Fahrsicherheitstrainings ist dagegen schon bedenklich.
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Ich habe zuhause keine Lademöglichkeit aber in unmittelbarer Umgebung 2 HPC Stationen
Viel spaß, mach ich jetzt dann seit 3 Jahren und noch ein weiteres, dann ist Schluss. Die Strompreise sind so exorbitant angestiegen, dass es keinen Spaß mehr macht. Ladegeschwindigkeiten bei den im Moment herrschenden Temperaturen und kälter sind laaaaangsam. Du musst also ein wenig Leidensfähig sein
