Da hast du natürlich recht, da ich das bei mir deaktiviert habe, spielt das für mich keine Rolle für andere aber schon.
Asche auf mein Haupt.
Beiträge von NightOWL
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Batterie-Update mit Messung ( MrPink )
(direkt an Batterie gemessen)
Nach ca. 17 Std. in der Garage:
Auto AUS = 12,48 V (70-80%, also schon nahe an unterster 'Gut'-Grenze)
Motor starten = springt flockig an, niedrigster Wert 10,12 VMotor AUS = 12,34 V
Zündung AN = 12,01 V (Licht, Hzg, Innenlicht AUS, MZD/Radio AN)nach
1 Min = 11,4-11,6 V
kurzzeitig Licht auf "Auto" --> bricht auf 11,0 V zusammen, bei Licht AUS wieder 11,3V
3 Min = 11,0-11,3 V5 Min = Motor starten = 1/2 Umdrehung, das wars = 10,6-10,9V
ca. 30 Min Ruhe:
Auto AUS = 12,51 V (also erholt, aber wieder nahe an unterster 'Gut'-Grenze)
Motor springt, wenn auch gequält, an = 11,8-12,0VDie ist am Ende.
Du bekommst Markenbatterien ab70 Euro.
Kauf dir einfach eine neue.
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Wollen sie was gutes oder eine Banner.
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Nord oder Süd?
Schnelleres Laden aufgrund der konzentrierten Magnetfeldlinien?
... frage für einen Freund ...
An diesen Polen.
😜
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Banner scheint wohl nur im Stapler Bereich gut zu sein und nicht im PkW und MRD Segment.
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Ich lade immer direkt an den Polen und hatte noch nie Probleme.
Muss aber nicht heißen, dass es so richtig ist.
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Ich würde mir, heute rückblickend, die Folie draufklatschen.
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Jemand nen Tipp wie sich der Gurt wieder vernünftig einrollt? Ist auf beiden Seiten. Muss den momentan immer hoch zappeln
Hilft alles nur von 12 bis Mittag.
Einfach angewöhnen, zu schauen, das das Gurtschloss beim schliessen nicht in der Tür hängt.
