Beiträge von Detlef

Welches ist denn überhaupt die Bummel- und Genießertour?

Bummeln und genießen ist auch unser Ding

Zitat von Svanniversary

Mal davon abgesehen, dass der Hersteller xWx vorschreibt und dafür gute Gründe hat . Es ist dann mindestens die gesamte Erprobung des Motors mit solchen Ölen gelaufen und war erfolgreich.

Am Ende geht es ja auch um Bordercases, u.a. der Schmierfähigkeit bei besonders niedrigen und hohen Temperaturen. D.h. man kann sich mit einem anderen Öl bei Bordercases eventuell Reserven schaffen (die der Hersteller nicht für notwendig hält ). Aber man weicht auch ab, was man im Rahmen Garantie und Kulanz bewusst überlegen sollte.

Das Ganze hat wie immer eine formale und eine technische Seite und technisch kann ein Öl auch durchaus zu dünn oder zu dick sein und viel hilft nicht immer viel, auch wenn die Zahlen größer oder kleiner sind.

Sven, Grundsätzlich ist das so, wie Du schreibst. Nicht jeder interessiert sich bis ins kleinste Detail für Motoröl, sondern kippt rein, was in der Anleitung steht. Marke des Öls völlig egal.

Aber ich habe ca. 20 Jahre einen bestimmten Motor immer wieder mal auseinander genommen und revidiert. Gleiches galt für das Getriebe.

Und da fängt man bei gewissen geschrieben Sachen an, etwas zu zweifeln und sieht bessere Alternativen. Nicht mal so gravierend beim Motor, denn da ist eine größere Bandbreite, sondern eher beim Getriebe. Und da fahre ich zur Zeit und auch weiterhin ein von Herstellern nicht zugelassenes Getriebeöl. Bei dem erwähnten vorherigen Fahrzeug, auch ein Schaltwagen, kam nur ATF zum Einsatz und hat sich bestens bewährt.

Aber es ist das Letzte was ich will, hier eine kleinkarrierte Öldiskussion loszutreten. Den, der einfach nur fahren möchte, interessiert nur, was er reinkippen kann und schaut ins Handbuch.

Und hier hast Du Recht, da steht 0W20 und 5W30 und kann demnach nicht verkehrt sein.

KI hin oder her. Der grundlegenden Aussagen sind ja nicht verkehrt. Und so kann man es einem Laien wie mir bestens erklären.

Wenn ich mir hier die ganzen Aussagen durchlesen, gibt es keine eindeutigen Meinungen.

Hier wird über W Spezifikationen diskutiert, aber nicht über Viskosität, Scherkraft, etc.

Wenn man das mal analysiert machen würde, könnte man tatsächlich feststellen, dass ein sehr gutes 5W30 einem 5W40 nahe kommen kann. Und wenn es eine Zwischenlösung gäbe, wäre dieses 5W30 dann ein 5W35.

Deshalb würde ich persönlich nie eine Empfehlung abgeben, da jeder für sich, der sich mit Motoröl auseinander setzt, sein persönlichen Fahrprofil kennt und entsprechend der Spezifikationen und nicht dem "sowieso W sowieso" als Allheilmittel folgen sollte.

Das sollte jetzt mein Beitrag zum Öl gewesen sein.

Ich weiß ja, welches ich für mein Fahrprofil benutze.

Wir testeten 0W-20, 5W-30 & 5W-40 im Motor — das Ergebnis überrascht!

Zitat von Dwarsloeper

Alles soweit richtig - nur bezüglich Werterhalt ist das eine Glaskugel. Wenn das Gerücht eines 2,4l stimmt, dann könnte es dem G184 wie dem G160 ergehen.

Gehört jetzt zwar nicht in diesen Threads, aber kleine Korrektur.

Wie ist es dem G160 denn ergangen? Wieder für mich zu allgemein. Versuche mal einen G160 Exclusiv-Line zu ergattern. Das einzige 2 Liter Modell ohne Start/Stop/e-iloop.

Zitat von superschnucki

Du meinst in 2016, oder?

Ja, explizit ND1 Sportsline 2.0 Liter bis 2016, da hier immer wieder irritierende Aussagen kommen.

Da sich hier im Forum auch Interessenten einen Einblick verschaffen, darf man solche Aussagen nicht einfach verallgemeinern und alle ND1 in einen Topf schmeißen.

Heute kann man getrost sagen, das alle ND1 ein funktionierendes Getriebe haben. Entweder noch im Auslieferungszustand oder halt damals auf "überarbeitetes" gewechselt.

Zitat von Lucky71

2016 gab es viele Ausfälle, .......

Nicht korrekt. Keine 5 bekannte wirklichen Ausfälle (hier im Forum). Vorsorglich ausgetauscht vielleicht 15 (auch hier im Forum).

Wirklich betroffen war nur der 2 Liter Sportsline von 2015-2016.

Weder der 2 Liter Exclusive-Line noch irgend ein 1,5 Liter waren betroffen.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Du hörst dein Getriebe ja auch nicht.

Korrekt. Aber nicht nur ich, sondern alle anscheinend schwerhörigen Beifahrer auch nicht.

Weil ich selbst schon gezweifelt habe, habe ich extra den ein oder anderen Geräusch Hypochonder auf den Beifahrersitz gezwungen. Tja, scheint ein Sondermodell zu sein. Und ja, wir sind gefahren und der Motor war nicht aus.

Zitat von NightOWL

Was meint ihr denn für Unterschiede zwischen einem 5w30 und einem anderen 5w30 zu spüren?

Ich behaupte für mich, dass ich NICHTS spüren werde zu anderen 5W30 Ölen.

Vielleicht Ölverbrauch laut Peilstab. Ravenol REP 5W30 hatte 0 Verbrauch. Andere weiß ich nicht.

Ich wechsele auf das VMP nur, weil die Ölanalysen bestätigen, das auch nach einem etwas längeren Intervall das Öl noch hervorragend im Saft steht.

Von den reinen Papierwerten her tut sich zwischen dem REP und VMP nichts. VMP muss nur irgend etwas im Öl haben, was längere Intervalle zulassen würde.

Auch wenn man sich mal mit den Klassen A3 und A5 beschäftigt wird schnell klar, dass A5 weniger hitzestabil, dafür aber spritsparender, und dafür für die Euro-Norm-Zulassung, wichtig ist. A3 (heute C3) ist das stabilere, hitzebeständigere Öl.

Empfehlungen lt. Handbuch hin oder her. Alle Skyactiv können A3 oder A5 fahren. Und geht man nach API kommt es aufs Selbe raus.