Beiträge von Detlef

Zitat von Bar

....... Fehler werden in der Produktion dann nach und nach ausgebessert.

Das erzähle mal Mazda zum MX5 Verdeckschleiferei nach 10 Jahren noch nicht abgestellt, Getriebesterben erst behoben und dann wieder eingeführt.

Natürlich ist man als "Erstbesteller" auch Testkandidat, aber das bin ich gerne, da ich auch relativ gelassen und schmerzfrei bin.

Ich habe einen sehr guten Cupra Händler (5km entfernt), der umgehend alle anstehenden fahrzeugspezifischen Problem umgehend löst und zur Überbrückung immer ein Fahrzeug zur Verfügung stellt.

War beim Born nicht anders. Einmal hat die Lenkung beim Rückwätsfahren und Lenkeinschlag geknattert (nichts schlimmes). Neue Software drauf und der Spuk hatte ein Ende und noch irgend eine Kleinigkeit, die mir gerade nicht einfällt. Ansonsten inzwischen seit 4 Jahren als "Testkandidat" mit dem Born unterwegs und das Teil hat einfach keine Macken. Einfach nur ein solides Fahrzeug.

Wobei im Nachhinein mein Aussage, dass man ohne Fahrer mal resetten sollte, absoluter Blödsinn ist. Hierfür entschuldige ich mich natürlich.

Zitat von Svanniversary

Ne, Detlef, da muss ich Dich leider korrigieren.

Die neuen Umfänge und Daten werden tatsächlich während der Fahrt angelernt. Ob die Drücke korrekt oder krumm waren, erkennt das System aber nicht und lernt ggf. auch falsche Werte an.

Da das System aus der Auswertung von Drehzahl und Schwingung lernt, muss es das während der Fahrt tun.

Das ist schon korrekt. Natürlich lernt er das Eingestellte als richtig erst mit einer Fahrt an. Aber ich sage ihm mit dem reset "wenn du jetzt anfängst zu rollen, übernehme bitte diese Daten als korrekt"

Sebastian S. , hier geht es nicht um Drücke, sondern Abrollumfang. Selbst bei gleichen Drücken kann der Abrollumfang stark abweichen (vorne Slicks und hinten Winterreifen, oder vorne abgefahren und hinten neu etc.) Bitte das in Klammern nicht wörtlich nehmen.

Zitat von Skoddy

Das wird kompliziert. Das System lernt während der Fahrt.

Nein.

Ich kann VL 1,2 bar, HL 3,0 bar, VR 2,2 bar und HR 1,9 bar einstellen. Mit Druck auf reset glaubt das Auto an korrekte Umfänge. Erst wenn sich danach was an den gespeicherten Daten (Abrollumfang) ändert, gibt's Alarm.

Da muss was faul sein.

Fahre immer mal wieder mit Beifahrerin und nichts passiert.

Auch wenn man mal darüber nachdenkt, dass mindestens ein Druckunterschied von 0,2 bar (meist mehr) vorhanden sein muss, ist es unmöglich, dass nicht einmal ein 100 kg Beifahrer das auslösen kann. Diese Person sitzt auch nicht auf dem vorderen oder hinteren Reifen, sondern dazwischen.

Wenn dein System so sensibel ist, dann einfach mal resetten, ohne auf dem Fahrersitz zu sitzen. Wenn er, wenn Du dich danach reinsetzt, beanstandet, ist was defekt (ABS Sensor o. ä.). Wenn er nichts beanstandet, kann auch der Beifahrer wieder ohne Beanstandung einsteigen.

Zitat von bwm

Hübsch find ich ihn ja und spannend klangen die Vorstellungen auch, aber das erste Modelljahr des ersten Modells einer neuen Plattform blind zu bestellen, da gehört schon Mut dazu. Vor allem, wenn man bedenkt, was die Neuentwicklungen bei VW damals rund um 2020 für Probleme in der Software hatten. Ich drücke die Daumen, dass das alles gut läuft und wünsche mir schon mal vorab Fahrberichte

Ich habe auch den Born 2022 blind bestellt und war/bin sehr zufrieden mit dem Auto.

Und nicht nur den Born, sondern auch meinen MX5 blind bestellt. Auch er ist super.

Immer auf irgend etwas zu warten, wie "Langzeiterfahrungen" ist nicht mein Ding. Kostet nur unnötige Lebenszeit.

Heute Vertrag unterschrieben. Lieferung Juli/August.

Nimm die Werte von Sven, sie sind besser, als die von Bilstein. Alleine der Nachlauf mit 8.18 ist viel zu hoch und hat zum schleifen geführt.

Auch der Rest ist sehr wage.

Anfangs war ich zufrieden mit den Bilstein Werten, weiß inzwischen, dass es aber besser geht.

Zitat von MXrider

Die B8 Dämpfer bekommt man schon ab 140 €

Der Punkt für mich ist eben der, dass es mir reichen würde, den stößigen/unkomfortablen Charakter des Serien Bilstein/Homura Fahrwerks zu verbessern.

Der MX5 hat 4 Dämpfer plus 4 Federn (die Du nicht mehr kaufen mußt). Wenn jedoch Federn dazu kommen ist man bei 750 €, wie beim Tein auch.

Einen stößigen/unkonfortable Charakter gibt es beim B12 nicht, sondern das Gegenteil.

Mehr wird dir jetzt eh keinen erzählen können und eine Entscheidung triffst Du am Ende selber.

Ich weiß auch nicht mehr, auf was Du hinaus möchtest. Wenn Preis (da Federn und Abnahme vorhanden) und Charakter die größte Rolle spielt, dann B12.

Wenn bestimmte Tieferlegung und individuelle Verstellmöglichkeit Prio hätte, dann Gewinde.

Jetzt mußt Du nur noch entscheiden.

Zitat von Gruni

Vorteil GFW: einfache "Härteverstellung" am Dreh-Rädchen vorne und hinten am Dämpfer (ohne Abbau/ohne Werkzeug)

Das versuche mal bei H&R Gewindefahrwerk oder beim Bilstein B14 Gewindefahrwerk