Beiträge von Detlef

  • Endlich mal greifbare Infos zum nächsten MX-5

    40kwh bei 1200 kg sollten bei normaler Fahrweise bis zu 300 km drin sein. Ergo nach 250 km nachladen.

    Spaßfahrten über Serpentinen, Rennstrecke etc. mit auf Dauer durchbeschleunigen etc. sollte es nach ca. 150 km zum nachladen gehen.

    Aber wer knallt seinen MX5 150km ununterbrochen?

    Ich würde von einer realistischen Reichweite (Mix aus allem) 220-250 km ausgehen. Ergo alle 200 km nachladen. Das sind rund 2 Stunden Fahrzeit und da kann man sich ruhig mal eine Tasse Kaffe gönnen.


    Ich persönlich bin davon überzeugt, das ein e-MX-5 einen heiden Spaß macht. Ununterbrochene Power in allen Lebenslagen. Und doch auch zum dahingleiten. Wäre genau mein Ding.


    Da fällt mir noch in diesem Forum der Reichweitenthread ein. Wo 900 und mehr km angezeigt werden. Mit der Fahrweise kommt man mit 40kwh sicherlich auch über 500 km.:P

  • Steckdose im Kofferraum

    Zitat von Master48

    https://amzn.eu/d/0drIAnFg


    Um Ihn zu laden den USB Steckplatz. Der USB Steckplatz ist also bei mir nicht dauerhaft eingeschaltet.

    Da mußt Du dir aber bald einen neuen Tracker kaufen. Der bei dir auf dem Foto ist nur 2G, welches im Laufe der Zeit abgeschaltet wird. Oder ist das schon die 4G Version?;)


    Aber auf Amazon sieht man, dass die auch ein 4G im Programm haben.

    Danke für die Verlinkung. :thumbup:


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  • Steckdose im Kofferraum

    Ich werde auch im Laufe der Zeit noch auf eine USB Steckdose aufrüsten, weil sich jemand sehr große Mühe gemacht hat, die richtigen Anschlüsse und Stecker zu finden. :thumbup:


    Wenn ich sie dann drin habe, werde ich mir überlegen müssen, wofür ich sie überhaupt brauche :/


    Im Prinzip habe ich unter dem Armaturenbrett eine 12V Steckdose und in der Mittelkonsole einen USB Anschluss, der mit einem Kabel oder Adapter ohne Datenleitung hervorragend funktioniert. :)


    Vielleicht brauche ich mal ein paar Tipps, zwecks Überzeugung der Brauchbarkeit im Kofferraum. :S


    Edit: Da fällt mir gerade selber was ein. Da es Dauerstrom ist und hinter der Verkleidung, käme Tracking in Frage. 8)

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Madsen

    Kurze Frage - Bremsflüssigkeittausch, gibts hier deutlich bessere (im preislich Vernünftigen Rahmen) als ATE Typ 200 (DOT 4)

    Das Auto wird nicht auf Rennstrecken bewegt.

    DOT 5.1

    nicht zu verwechseln mit DOT 5 ohne die 1 dahinter.


    • DOT 4. Moderne Fahrzeugmodelle nutzen v.a. diese Flüssigkeit. Der erforderliche Siedepunkt liegt bei ≽ 230 °C, der Nasssiedepunkt bei ≽ 155 °C. Die Viskosität beträgt ≼ 1.800 mm²/s.
    • DOT 5.1. Besitzt verbesserte Eigenschaften. Der erforderliche Siedepunkt liegt bei ≽ 260 °C, der Nasssiedepunkt bei ≽ 180 °C. Die Viskosität beträgt ≼ 900 mm²/s.


    Aber ob man es braucht...... :/

  • Steckdose im Kofferraum

    Zitat von chrisstoeckl

    Bei mir abgesichert auf 2 A, im Alltag fließen real bis etwa 1,6 A, und die Verkabelung könnte problemlos mehr — die Sicherung ist die bewusst gesetzte Obergrenze zum Schutz der Leitung.


    Wer mehr will, kann bei dieser Leitung gefahrlos auf eine 3-A-Sicherung gehen; darüber sollte man nicht ohne dickeren Querschnitt.


    Deshalb auch bewusst kein QC/PD

    Habe mir den Stecker jetzt auch mal angeschaut. Die Kabel haben den Standartdurchmesser von 1,75 mm². Damit wäre im Prinzip doch bis 10A möglich?

    Bin nicht so der Elektriker, aber rein von den Daten her bei 4 m Länge (kann höchstens noch kürzer sein) und einem Verlust von 0,6 % (lt. Rechner) kommen da bei 12 V ca. 10-15 A raus (wie die Steckdose unter dem Armaturenbrett, dessen Kabeldurchmesser ich nicht kenne).

    Ist jetzt Theorie und ich lassen mich gerne von Praktikern überzeugen, um alles raus zu holen und trotzdem auf der sicheren Seite zu sein. ;)