Beiträge von Detlef

Zitat von gcomx5

Kannst du was dazu sagen, was genau dieses Teil macht? Ich habs nicht geblickt und wenn ich nach Hauptbremszylinderversteifung google sagt mir das auch nix.

Der Stopper soll das Durchbiegung der Feuerwand durch den Bremskraftverstärker verhindern. Er stabilisiert für ein besseres und präziseres Bremsgefühl und eine direktere Rückmeldung.

Ob man es wirklich im ND merkt, weiß ich (noch) nicht. Es gibt hier im Forum jedoch jemanden, der einen Stopper an einer nachgerüsteten Domstrebe hat. Vielleicht kann er zur Wirkung beim ND etwas sagen.

Zitat von geraldberlin63

Hat jemand eine Hauptbremszylinderversteifung eingebaut und kann etwas über den Effekt berichten? Daaaanke!

So etwas.

https://pacomotorsports.com/pr…ta-master-cylinder-brace/

Danke für den Link. Jetzt weiß ich, woher ich das Teil bekomme.

Habe mal versucht, selbst eine Version anzufertigen. Bin aber immer wieder an den Aufnahmepunkten gescheitert. Immer wieder geändert, nie zufrieden und irgendwann aufgegeben, da ich es mir selber nicht recht machen konnte.

Zitat von Ronotto

Zum Mazda-Händler gehe ich, weil ich meine Werksgarantie erhalten möchte. Dazu gibt es keine Alternative!

Doch. Jede Werkstatt, ob Freie oder Fremde kann nach Mazdavorgaben die Inspektion durchführen. Die Werksgarantie bleibt natürlich erhalten (GVO).

Einzig ein Problem mit Kulanzen kann es geben. Hier wird Mazda sich dann berechtigter Weise querstellen.

Und wenn die Garantie erst einmal abgelaufen ist, ist eh alles egal.

PS: Meine Inspektionen macht Cupra alle 2 Jahre im Rahmen der TÜV Prüfung. Es wird auch nur alle 2 Jahre (ca. nach 15.000 km) das gute Ravenol reingekippt. Da wo ich bin, mögen sie den MX5 und gehen liebevoll mit ihm um. Und alle Sonderwünsche, wie auch mitgebrachte Teile sind kein Problem.

Erst wenn Mazdaspezifische Teile zum Einsatz kommen würden, gehe ich in eine Mazda Werkstatt.

Zitat von GAFCOT

Kenn ich von meinen NBs, die waren immer deutlich über 200 Tkm, da ging schon Öl weg.

Der ND ist da deutlich moderner.

Dann laß mal aus Gewichtsgründen die Ölablaßschraube weg. Dann verbraucht auch ein ND Öl.

Bei mir waren es ca. 4 Liter, bevor ich überhaupt losgefahren bin. Und das ganze nachkippen hat auch keine Besserung gebracht.

Zitat von mahemm237

Hm die von VersaTune direkt auf deren Seite ? Gibt es keine generelle Tuner Lizenz? Suche halt jemanden der Flashen kann und den Tune hat

Ja, die Lizenz direkt bei VersaTune kaufen und runterladen. Kann jede Privatperson.

Tune Files sind bereits dabei. Dann gibt es noch, wie z.B. SPS, Firmen, die noch eigene Files rausgefahren haben und diese zusätzlich verkaufen.

Da hier einige mit VersaTune raumfahren, solltest Du mal sagen, aus welchem Ort Du kommst. Da könnte dir dann eventuell einer unter die Arme greifen.

Zitat von mahemm237

Nabend, wenn man sich für den VersaTune (einfacher OEM+Auspuff) interessiert gibt es für uns in DE nur eine Adresse oder gibt es da noch mehr die das können ?

Gerne einfach ne PM schreiben, falls einer von euch das Supportet.

Kann man selber machen. Gibt auch genug Videomaterial für "Selbsttuner".

Einfach Software und passendes OBD II Kabel kaufen, dann selber machen oder einen fragen der es für dich macht. Dauert ca. 1/2 bis 3/4 Stunde.

Zitat von Pianoman

Detlef woher hattest du damals die Info mit 20,4 kg für die Recarositze?

Aus dem Miata.net Forum. Deshalb ist es schön, wenn real selbst gemessene Werte hier niedergeschrieben werden. Danke fürs wiegen und vervollständigen der Liste.

2023 sind knapp über 2000 MX5 in Deutschland zugelassen worden. Wenn man mal 70% G184 unterstellt, reden wir von ca. 1400 Fahrzeugen, die betroffen sein könnten. Somit liegen die dokumentierten Schäden bei unter 1%.

Selbst Statistiken USA und Australien liegen unter 1%.

Natürlich gibt es auch noch unkommentierte Grauzonen, aber an 2 % kommen auch die nicht ran.

Und im Prinzip sind die Statistiken auch nicht wirklich was Wert. Selbst wenn die Statistik 0,1% sagen würde, ist man eventuell einer, der sich in dieser Statistik wieder findet.

Fakten?

Gibt es für das jeweilige Fahrzeug nur, wenn es dieses betrifft.

Was nützt es, wenn Mazda von 10% sprechen würde? Dann müsste es auch die dazugehörigen Fahrgestellnummern nennen, da sonst auch keiner im Vorfeld weiß, ob genau dieses Fahrzeug betroffen ist.

Die gleiche Diskussion/Anfrage gab es 2016/2017 auch schon, da einige Getriebe wegen Defekten ausgetauscht wurden. Auch hier, entweder man hat Pech oder der Wagen läuft einwandfrei über 300.000 km (hier im Forum).

Da aber Fakten statt Meinungen/Erfahrungen gefragt sind, wird es niemals eine adäquate Antwort geben, da Mazda keine Rückrufaktion hat, noch sie so ohne weiteres keine Fehler eingestehen würden.

Mazda Deutschland ist meist völlig Ahnungslos, was Japan macht. Und der Händler kann auch nur Erfahrungen weitergeben.

Ansonsten würde ja schon auf die Garantie hingewiesen.

Bitte schön..

Der ND1/ND2 hat anscheinend in der Tiefe mehr Stauraum als der ND3