Wenn Geld vorhanden, immer sofort kaufen. Man weiß nie, wie lange man noch lebt. 
Außerdem verpasst man schon eine gewisse Zeit mit dem ersehnten Spielzeug. Auch ist ein Marktstart-Sofortkauf in den meisten Fällen günstiger. Siehe MX5 Preis 2015 vs. 2018 vs. 2024.
Wenn ich beim MX5 bis zum ND2 gewartet hätte, wären es 2 verlorene Spaßjahre gewesen.
Mit GJR und Alpine-Symbol bin ich immer auf der richtigen Seite. Ich weiß unterwegs leider nicht, wie das Wetter umschlagen kann. Rede hier von den "kalten" Monaten.
Ich persönlich würde für den Sommer Sommerreifen aufziehen, für den Winter überwiegend GJR. Und wenn ich eine Tour in den Schnee vorhabe natürlich Winterreifen.
Aber ein GJR, wollen wir mal ehrlich sein, erfüllt schon über 90% der normalen Fahransprüche.
In anderen Threads geht es auch um den besten Reifen auf der Rennstrecke. Da lese ich nie etwas von reinen Slicks. 
Wenn es um die Erfahrung mit einem GJR geht, kann ich inzwischen sagen, dass der Pirelli bei mir nach Anfangsschwierigkeiten inzwischen sehr gut abliefert. Habe keinen Grund mehr, mich negativ zu diesem Reifen zu äußern, da es ein anderes Problem war und nicht am Reifen direkt lag.
Im Rahmen der StVO ist er vollkommend ausreichend. 
Auf den Radhäusern ist ein Querträger sehr gut zu erkennen. Die Domstreben werden direkt unter diesem Verstärkungsträger verschraubt (deshalb auch sehr wenig Platz für die Schrauberei)
Bei vielen Fahrzeugen werden ähnliche Querverstrebungen (heißen im Zubehür auch Domstreben) nachträglich angeschraubt, ohne die Domlagerschrauben diesbezüglich zu benutzen.
Über Sinn oder Überflüssigkeit will ich doch gar nicht diskutieren. Natürlich ist fast jede Verstärkung sicherlich gut.
Was mich nur immer irritiert hat, sind diverse Aussage im mainstream, wie ultrageil und phänomenal sich das Fahrverhalten ändert.
Ich kann es natürlich nicht wirklich beurteilen, da ich noch keine hintere Strebe verbaut habe.
Wenn sich jedoch durch die hintere Strebe das Fahrverhalten genauso gravierend anfühlt, wie die beiden Unterbodenstreben von IL (die ich drunter habe), dann habe ich leider überhaupt kein Popometer. Ist aber auch nicht schlimm. 
Hier noch einmal Bilder vom hinteren Aufbau des MX5 zwecks Sinnhaftigkeit einer hinteren Domstrebe .
Warum eine 2-Punkt-Strebe mit Bogen? Gewichtsverteilung? Bogen hat keine Auflage und drückt "theoretisch" die Domauflagen nach oben.
Kann bei mir auch nur Kopfsache sein. Also nicht ernst nehmen.
Wenn man das Blech nicht nachrüsten möchte, wäre das doch eine Alternative (für mein Kopfkino).
Versuche mal stärkeres Klebeband. Wenn das Zeug getrocknet und fest ist, könnte es klappen.
Einfach versuchen, geht ja schnell um zu sehen, ob es klappt oder nicht.
Alles anzeigenGude,
Ich habe mir diese Reflektoren besorgt. Um sie zu montieren müssen die Radhausschalen demontiert werden. Bekommt man das hin ohne die Räder zu demontieren? Die Schalen sind scheinbar mit Clipsen befestigt. Brechen die leicht ab? Gibt es einen Trick sie möglichst schadfrei abzunehmen?
Danke vorab.
Hinten geht's ganz einfach. Einfach drunter greifen und die mittigen 2 Klipse ertasten. Einer oben einer unten und dann ganz leicht entriegeln.
Vorne muss notgedrungen die Randhausschale nach vorne hin ausgeklipst werden und dann das gleiche Spielchen.
Aber ich habe mal eine Bitte. Kannst Du die Teile mal von hinten fotografieren? Nirgendwo findet man Bilder von der Rückseite der Reflektoren.
Danke im voraus. 
Es redet doch keiner von "Schlecht". Nur ab wann entsteht ihre Wirkung? Auch noch unter Berücksichtigung der Doppelquerlenker.
G-Kräfte? Sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten? Oder einfach nur als Abstützung (ist bei alten Mustangs so), damit das Gewicht des Motors nicht die Federbeine zusammen drückt (bis zu einem Zentimeter). Ich weiß es nicht.
Das Adapterblech dient nur der Verstärkung, damit sich der Wasserkasten nicht verbiegt (wann auch immer).
Auch wird hier immer von der hinteren Domstrebe geschwärmt. Das muss man mir wirklich mal erklären. Anbei Bilder zum Karosserieaufbau. Wo genau wird hier noch zusätzlich groß versteift? Und dann noch so, dass eine regelrechte Euphorie entsteht?
Wenn ich nur nach Bauchgefühl ohne eigentlichen Sinn und Verstand gehe, wäre vorne die Serienmäßige (für welchen Zweck auch immer) drin und damit wäre alles gut. Aber ich benötige einen Zugang zu den verstellbaren Dämpfern.
Jetzt habe ich, schon länger her, die Gelegenheit gehabt, dass ich die Unterbodenstreben von IL von einem sehr lieben Forumsmitglied erworben habe. Nach unterbau der Streben hat sich Subjektiv nichts verändert. Ob Objektiv in welchem Bereich, keine Ahnung. Selbst nachdem ich sie letzte Woche von rot befreit h und schwarz lackiert habe, brachte es keine Änderung.
Alles anzeigenNa, Detlef,
da bin ich echt mal gespannt auf deinen Vorher-Nachher-Vergleich.
Woher hast du denn die Information, daß die originale Strebe keinen Deut schlechter ist, als Aftermarket?
Meine eigene, persönlich erfahrene Erfahrung:
Die originale Domstrebe bringt GAR NICHTS im Vergleich zu einem ND ohne diese.
Eine Aftermarket-Strebe macht einen SPÜRBAREN Unterschied.
Was für einen Vergleich?
Ist doch nur aus 2 Gründen. Optik und das ich an die Dämpferverstellung komme (wollte keine Löcher in die originale bohren).
Und ich gebe dir Recht. Ich bin zwecks Fahrwerkseinstellung auch eine Zeitlang ohne Strebe gefahren und habe keine direkten Unterschied gemerkt.
Wie auch bei den Unterbodenstreben (keine Ironie).
Nach langem suchen nach der für mich richtigen Domstrebe als OEM-Ersatz habe ich nun endlich eine gefunden. Sie hat ein Gesamtgewicht von lediglich 1,9 kg, ist aus Aluminium (auch die Halter) und ist dreiteilig. Dreiteilig war für mich, weil es Alu ist, Voraussetzung. Und hat in den Stangen keinerlei Biegungen.
Da ich direkt in Japan, mit der "günstigeren Schneckenpost" bestellt habe, wird sie erst ca. Mitte November hier sein.
Warum 3-teilig? Mal davon abgesehen, das beim MX5 nicht wirklich so viel Druck drauf ist und im Prinzip nichts passieren kann, so hat eine 1-teilige Alustrebe zwei "Sollbruchstellen" , da die alugeschweißten Stücke kein Vollmaterial mehr sind, sondern lediglich halt Aluschweißnähte (Alu gibt nicht nach, sondern bricht) . Jammern auf hohem Niveau.
Was bei den ganzen Recherchen auch raus kam, dass die serienmäßige Domstrebe keinen Deut schlechter ist als eine aus dem Aftermarket, da Stahl 3x fester ist als Alu. Mal abgesehen von den Kreuz- oder Doppelstreben etc.
Ich habe zwar die OEM-Strebe drin, die ihren Sinn und Zweck erfüllt, aber die Optik?
Somit hatte ich keinen anderen Grund für den Kauf der neuen Strebe, außer der Optik und das sie ca. 300 g leichter als Serie ist.
