Heute Vertrag unterschrieben. Lieferung Juli/August. 
Beiträge von Detlef
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Nimm die Werte von Sven, sie sind besser, als die von Bilstein. Alleine der Nachlauf mit 8.18 ist viel zu hoch und hat zum schleifen geführt.
Auch der Rest ist sehr wage.
Anfangs war ich zufrieden mit den Bilstein Werten, weiß inzwischen, dass es aber besser geht.
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Die B8 Dämpfer bekommt man schon ab 140 €
Der Punkt für mich ist eben der, dass es mir reichen würde, den stößigen/unkomfortablen Charakter des Serien Bilstein/Homura Fahrwerks zu verbessern.
Der MX5 hat 4 Dämpfer
plus 4 Federn (die Du nicht mehr kaufen mußt). Wenn jedoch Federn dazu kommen ist man bei 750 €, wie beim Tein auch. Einen stößigen/unkonfortable Charakter gibt es beim B12 nicht, sondern das Gegenteil.
Mehr wird dir jetzt eh keinen erzählen können und eine Entscheidung triffst Du am Ende selber.
Ich weiß auch nicht mehr, auf was Du hinaus möchtest. Wenn Preis (da Federn und Abnahme vorhanden) und Charakter die größte Rolle spielt, dann B12.
Wenn bestimmte Tieferlegung und individuelle Verstellmöglichkeit Prio hätte, dann Gewinde.
Jetzt mußt Du nur noch entscheiden.
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Vorteil GFW: einfache "Härteverstellung" am Dreh-Rädchen vorne und hinten am Dämpfer (ohne Abbau/ohne Werkzeug)
Das versuche mal bei H&R Gewindefahrwerk oder beim Bilstein B14 Gewindefahrwerk
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Ich mach es mal einfach.
Das Bilstein B12 Sportfahrwerk und das Tein Street Advance Z Gewindefahrwerk haben einen identischen Preis.
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Da hat niemand widersprochen
.Es ist eine fixe Variante die funktioniert, wie viele andere Dinge auch. Gerüchteweise soll sogar das Serienfahrwerk für einige Fahrer „funktionieren“. Es gibt andere Varianten mit jeweiligen Vor- und Nachteilen.
Ich habe es lediglich in die Schublade „fix“, ohne Höhen- und Dämpferverstellung eingeordnet. Wo ist der Widerspruch?
Es bleibt bei fix, d.h. es passt hinsichtlich Höhe und Härte (wie offensichtlich bei Dir), oder es passt vielleicht auch nicht. Da hat eine Höhen-/Dämpferverstellung definitiv Vorteile und den Vorteil des Toleranzausgleichs hast Du ja selber genannt.
Sven, dich meinte ich damit nicht. Dafür hast Du viel zu viel Erfahrung mit Fahrwerken und ich weiß bei dir, dass Du es neutral und sachlich bewertest.
Ich meinte eher das in den Raum geschmissene Schwarmwissen ohne jeglicher Grundlage der Vergleiche.
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Sorry, aber ich muss hier mal etwas klarstellen.
Das B12 ist ein perfektes Sportfahrwerk für den ND.
Natürlich wird es eingebaut und man muss mit Höhe und vorgegebenen Komfort zufrieden sein.
Aber, es ist besser, als alles, was in Serie ist.
Und ja, ich habe jetzt auch ein Gewinde drin, aus dem eitelen Grund des serienmäßigen Schiefstands hinten links.
Es gibt nur den Vorteil einer persönlichen Höheneinstellung beim Gewindefahrwerk, da nach TÜV-Abnahme diese festgezurrt ist.
Sollte das gewählte Gewindefahrwerk auch noch Druck und Zugestufe einstellbar sein, können Könner hier auch noch ein bisschen rumspielen.
Ich persönlich kann das B12 fahrtechnisch nur empfehlen.
Das Tein Street natürlich auch, da ich es auf B12 Niveau einstellen kann, nur eben noch etwas präzieser (Höhenausgleich).
Und wer über ein B12 schimpft, sollte es erst einmal erfahren und nicht einfach in irgend eine Schublade stecken.
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Mal ehrlich.
Wenn zu mir als Händler jemand mit Steinschlägen in der Motorhaube nach Garantie fragt, wüßte ich nicht einmal ob ich eine Antwort geben würde.
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Umprogrammieren auf "aktuell eingelegten Gang", sozusagen "Ganganzeige"
Ist nur ein blöder Tipp von mir, da ich weder weiß ob so etwas geht, noch wie so etwas geht.
Würde mir aber gefallen
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Da kostet mich allein die Matt-Anni fast so viel, wie bei der HUK24 alle drei zusammen… 🫣
Dann lieber von zwei kleinen Sendern zu einer vorausschauenderen Fahrweise motivieren lassen. 👍
Habe jetzt mal spaßenshalber meinen MX5 gerechnet. SF35
