Beiträge von Detlef

Zitat von teking85

Danke für dein Angebot, aber den Kat zu wechseln hab ich nicht vor. Dann kann ich davon ausgehen, dass er in 3 Jahren wieder zu tauschen ist, auf was ich keine Lust habe. Ich bin eher mehr auf der Suche, so wie mit meinen Abstandhaltern, nach einer dauerhafteren Lösung, mit was das Motorsteuergerät ohne Eingriff umgehen kann.

lg

Antworte mal nur auf die Frage ohne den Moralapostel zu machen oder eine Diskussion hervorrufen zu wollen.

CEL Check Engine Light Adapter CEL Eliminator Mini-Katalysator O2-Sensor | JCarPart

Super Wolfgang FotoLerche

Ich bin natürlich sofort dabei

Einmal der riesige Vorteil der Gleitfähigkeit des Materials PE-UHMW und dann auch noch abgedämpft mit "Stopper".

Besser kann es gar nicht gehen. Wenn es wirklich, wie beschrieben, funktioniert, wäre das der Renner für alle MX5 Modelljahre.

Ich lass mich mal überraschen, ob es was wird.    

Was mich noch interessiert, aber nicht lebenswichtig ist.

Warum bei AA Telefon Kontakte beim MX5 nach Vornamen und in meinem Cupra nach Nachnamen sortiert ist.

Smartphone ist komplett auf Nachname eingestellt. Das Google Konto ebenfalls.

AA selber, lässt sich diesbezüglich ja nicht einstellen.

PS: Das MZD alleine (ohne AA) zeigt natürlich nach Nachnamen an.

Zitat von Gruni

moin,

welchen Hersteller hast Du denn verbaut gehabt?

Meine von Skid-Nation passen wunderbar und auch das Tür-Schließen ist jetzt nur marginal lauter als ohne/ bzw. OEM:

https://skidnation.com/shop/mx…bushings-all-generations/

Ich musst die Fahrertür 2-3 x nachjustieren / feinjustieren. Aber nicht wegen Geräusche, sondern eher wegen Schwergängigkeit.

Also Schrauben minimal lösen. Tür schließen, Tür öffnen, Schrauben festziehen. Gleicher Test von vorne.

Alles anzeigen

Da kann man jede Marke verbauen und einstellen was man will. Der Knall beim Türenschließen bleibt bei allen Vollmaterialteilen erhalten, da beim zumachen nun mal das Vollmaterial ohne jegliche Dämpfung an den Anschlag der Türaufnahme knallt.

Warum sind die in der Herstellung sicherlich preisgünstigeren Vollmaterialteile gegenüber der OEM nicht serienmäßig? Muss doch einen Grund haben.

Und nein. Ich habe keine 2 linken Hände.

Ich hole mal den Thread wieder hoch.

Ich hatte auch mal für 2-3 Tage die sogenannten door bushings verbaut. Ich muß zugeben, dass durch die kleinen Teilchen alles ein bisschen fester wirkte. Die Türen haben jedenfalls keinerlei Geräusche mehr von sich gegeben. Soweit so gut. Jedoch beim Türschließen ist die ganze Nachbarschaft ans Fenster gerannt, um zu schauen, ob ein Unfall passiert ist.

Das ging gar nicht, einfach viel zu laut. Das war letztendlich der Grund, weshalb ich sie umgehend wieder ausgebaut habe.

Da ich aber von den Dingern überzeugt bin und mir nur die Lautstärke beim schließen extrem mißfällt, habe ich mal ein bisschen recherchiert und bin sogar fündig geworden.

Eine Firma "GRE" ? bietet diesbezüglich besondere Door Bushings an.

Miata Performance Türbuchse – MiataRestorationParts

Problem, man kann sie nicht bestellen. Keine Ahnung, warum nicht. Kennt jemand irgendeinen Weg an die Dinger zu kommen?

Vielleicht ist das ja auch ein Projekt für Wolfgang FotoLerche

Beatrusch Alu Domstrebe.

Komplett aus Alu (auch Dome).

Gesamtgewicht incl. Befestigungsmaterial 1,8 kg (1776 Gramm)

Die OEM wiegt incl. Befestigungsmaterial 2,1 kg (2063 Gramm)

Verkauft, kann geschlossen werden.

Danke

Biete OEM Domstrebe incl. der Dombefestigunghalter, wie auf dem Bild, für 40 Euro incl. Versand.

Ich bin schon immer VAG Affin, ohne die Realität zu anderen zu verlieren. Und besondere Brillen habe ich auch nicht auf.

Wenn ich VAG sportlich möchte, habe ich die Auswahl je nach Geldbeutel von Cupra, Audi R8, Porsche, Lambo, Bugatti.

Bei Brot und Butter der Allrounder Golf.

Ein 50s für einen Preis, außerhalb eines Kompaktfahrzeuges nur um zu Prollen (wofür soll er sonst gut sein) widerspricht meinem Fahrzeugverständnis grundlegend.

Ich finde, es gibt für jeden Zweck das richtige Auto, da muss es nicht ein "dar kann das alles auch" Mittelklasse-Proll-Modell sein.

Ich spreche hier aber auch Fahrzeuge von anderen Herstellern an, die selbige Möchtegernfahrzeuge im Angebot haben.

Aber, das ist natürlich meine persönliche Meinung und jeder soll kaufen/fahren was er möchte.

Und auch der 50s wird sich natürlich verkaufen.

Zitat von MrPink

Aus EWG 78/549:

Der "Felgenstern" ist mE. nicht Bestandteil des Reifens. Demnach wäre die gezeigte Prüfmethode des Sachverständigen in diesem Fall nicht korrekt.

Na ja, glaube kaum, dass ein Felgenstern unendlich aus dem Radhaus raus stehen darf.

Wo ist dann die Grenze?

Ich kenne es von den erfahrenen Prüfern so, dass wenn er von oben herunter schaut und nichts von Reifen oder Felgen zu sehen ist, ist alles ok.