Beiträge von Detlef

Zitat von Gruni

moin,

wie schon geschrieben: Suchwort "Spider Crack" MZD Display, entweder selbst machen (YT-Video mal anschauen) dann für 40 € als China-Nachbau kaufen,

oder bei Ebay für 250 € machen lassen (eigenes Display muss dann eingeschickt werden).

Hier mal aus dem US-Forum die Anleitung zum Umbau:

https://dot.report/bulletins/10215250

Nachtrag:
Der Ersatz muss zwingend für das richtige Display raus gesucht werden. Du hast das Display mit dem silbernen Rand, Das Ersatzteil für das gleiche Display was komplett schwarz ist, passt nicht, da ist das Kabel andern. Kann man gut sehen im Vergleich beim Mazda3 BM (bis 2016) und dem Facelift Mazda3 BN (ab 2017).

Bei silbernen Rand wird nur das innere Feld ausgetauscht, beim schwarzen Rand wird die ganze vordere Blende als eine Einheit ausgetauscht.

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Fake News?

Es gibt nur ein Display. Egal ob schwarzer oder silberner Rahmen. Der Rahmen ist Bestandteil des Gehäuses und kann auch nicht gewechselt werden, z.B. silber auf schwarz.

Die "Spiderfolie" wird durch eine neue Folie, bei Ali sehr günstig, mit einem gewissen Aufwand ersetzt.

Zitat von m4ngo

Suche Original ESD aus G131, bevorzugt Abholung im Großraum Frankfurt a.M., ~100km Radius

G132, G160 oder G184 werden nicht gesucht.

Vielen Dank!

Kurze Info G-131 und G-160 sind identisch.

Zitat von asterix

So, möge der Shitstorm über mich kommen.

Warum Shitstorm?

Barfußfahren ist erlaubt und deine Entscheidung.

Link1600

Irgendwie verstehe ich deine negative Einstellung nicht. Im Prinzip müßtest Du alle 2 Jahre einen Neuwagen kaufen, aus Angst es könnte etwas kaputt gehen, was nicht in die Garantie fällt.

Ja, der Wagen hat in der Anfangszeit keine Inspektion gehabt. Na und. Kein Problem bei der Laufleitung. Nur ein Problem der eigenen Psyche.

Getriebeöl/Differenzialöl. Wenn alles gut schaltet bei 80.000 wechseln und hier geht es nicht um Baujahr sondern km.

Zündkerzen bei 120.000 km. Auch hier spielt das Bj. keine Rolle.

Bremsen hätten bei mir 80.000 km gehalten. Habe aber nach 60.000 km gewechselt (Beläge, Scheiben noch Top). Kann jeder Schrauber selber machen für unter 100€.

Was die Reifen angeht: Die Brückensteine sind bei mir nach ca. 1000 km vom Neuwagen runtergeflogen.

Und ich persönlich würde mir niemals anmaßen zu entscheiden ob ein neueres Fahrzeug immer besser ist als ein Älteres.

Was für mich ganz persönlich ganz wichtig bei einem Gebraucht-MX5 wäre, ist, dass er keine Start/Stop, I-eloop und den ganzen Mist hat.

Ab Modelljahr 2018 (ND2) wäre ich raus.

Zitat von Ronotto

Dann bist du kein echter MX-5-Fan!

Stimmt, ich bin kein "MX-5 Fan".

Ich bin zufrieden mit der Form, der Einfachheit, den Fahrleistungen und dem damaligen Preis.

Hätte der ND ein Dacia, Ford, Opel etc Emblem gehabt, wäre mir das völlig Wurst gewesen. In diesem Fall hat Mazda das angeboten, was mir wirklich spontan gefallen hat.

Von den ersten 3 Versionen des MX-5 wäre für mich keiner in Frage gekommen.

Und wenn irgend wann ein Fahrzeug auf den Markt kommt, was meinen Vorstellungen noch näher kommt als der ND, dann ist der ND weg. So einfach ist das. Und da ich immer nur einmal ein Modell habe, würde ich mir keinen zweiten ND mehr kaufen. Da müßte Mazda schon mit einem Nachfolger kommen, der mich mehr begeistert, als dann eventuell andere Fahrzeuge auf dem Markt.

Kann ja auch sein, dass es in zig Jahren keinen für mich ansprechenderen Wagen als den MX-5 ND gibt. Dann bleibt er im Bestand.

Mal schauen. Beim MR2 hat es über 20 Jahre bis zum Ersatz gedauert. Das hat der ND geschafft.

Zitat von Big-J

Es gibt sie noch die billigen MX-5, man muss nur sich mit 132PS Fahrspass begnügen.

Und JA , 132PS oder sogar 131PS genügen völlig um in einem ND Spaaaassss zu haben.

Hier bei Mazda.de gefunden.

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Die sind nicht billig. Nur etwas günstiger als ein 2.0.

Für meinen G-160 habe ich 2016 mit Überführung, Konservierung, Anmeldung etc. keine 25.000 € bezahlt.

Die 25.000 € waren seiner Zeit ein wirklich gutes Angebot für ein Fahrzeug, was man eigentlich nicht braucht, aber vom Preis her so lukrativ war, dass man es als Zweitfahrzeug für den Spaßfaktor kaufen konnte (wobei 25.000 € sind 25.000 €, die auch nicht jeder mal eben...).

Bei der heutigen Preisgestaltung zum MX5 hätte ich definitiv keinen gekauft, denn da fangen, wenn man in der Preisklasse ist und will, schon Überlegungen zum jungen Boxster etc. an.

Für mich ist der aktuelle MX5 als Neuwagen nicht nur teuer, sondern überteuert (durch Zölle etc.). Er wäre bei einer Fahrzeugsuche gar nicht mehr auf meiner Liste.

Das betrifft jedoch nicht nur den MX5. Da gibt es noch mehrere Kandidaten, die es geschafft haben, aus meinem Blickfeld zu verschwinden.

Zitat von Link1600

Nicht ganz. Der Sprung von einem 8 Jahre alten Auto zu einem 1-2 Jahre alten mit Garantie (7500€ Aufpreis) lohnt gewiss mehr als als ein 7.500€ Sprung vom Jahreswagen zum Neuwagen. Zumal das „Fass ohne Boden“ wohl öfter auf den 8 Jahre alten Gebrauchten zutrifft als auf den Jahreswagen.

Ich meine nur, dass sich die Preislücke verkleinert, wenn man die Kosten berücksichtigt, die in den kommenden Jahren beim älteren Auto anfallen.

Ja, kann man ja so sehen. Kein Problem.

Für 7.500 € bekomme ich jedoch neu bezogene Sitze, neues Lenkrad, Komplettinspektion, professionelle Fahrzeugaufbereitung und vieles mehr. Muss aber die Summe nicht sofort auf den Tisch legen, da ich alles nach und nach machen kann.

Ich hatte in der Garantiezeit einen einzigen Garantiefall (Verdeckabstand). Das hätte aus eigener Tasche kein Vermögen gekostet.

Selbst wenn jetzt jemand mit kaputtem Getriebe um die Ecke kommt, auch das wäre mit 7.500 € abgedeckt.

Und was es auch noch gibt, ist eine Gebrauchtwagengarantie, die man jeder Zeit abschließen kann und höhere Kosten ebenfalls reduzieren würde.

Was sollen nur die Oldtimer-Liebhaber sagen?

Zitat von Link1600

Edit: Ich möchte - trotz der Einschränkung beim Budget - nochmal das Angebots mit einem neueren Modell vergleichen. Für ca. 25K-26K bekommt man neuere Exemplare EZ 22/23, die dann entsprechend 4 oder 5 Jahre Garantie haben und erst zwischen 5 und 20tkm gelaufen sind. Klar, da ist prozentual ein immenser Preisunterschied, in absoluten Zahlen sind es „nur“ 7.500€ (bei Autohero zeigt es mir noch knapp 500€ für die Lieferung an -> 17.500€).

7.500€ sind in dem Zusammenhang nicht viel, wenn man es mit den Kosten vergleicht, die nur bei einem Schaden ohne Garantie + der Instandhaltung von Verschleißteilen + der anfänglichen Instandsetzung aller kleinerer Schäden über die nächsten 4-5 Jahre sieht. Das läppert sich…hier mal paar Hundert, hier mal ein knapper Tausender, hier mal, da mal…(nur meine Erfahrungen aus bisherigen Gebrauchtwagen).

Fass ohne Boden. Wenn ich 7.500 drauflegen kann, kann ich ja noch mal 7.500 drauflegen und noch mal 7.500 drauflegen, dann wird es ein Neuwagen, der bei Zulassung gleich wieder 7.500 verliert.

Man muss sich doch mal Grenzen setzen.

Ist wie beim Kinderkriegen. Wo Eins satt wird, werden auch Zwei satt. Wo Zwei, da auch Drei.

Weiter in der Kette würde es bedeuten, dass wo ein Kind satt wird auch unendlich viele Kinder satt werden.

Und wenn sich jemand beim MX5 eine Grenze von maximal 20.000 € setzt, kann das Fahrzeug gerne günstiger sein, aber keinesfalls teurer.

Alles nur meine Meinung und nicht repräsentativ, aber ich wollte heute auch mal was schreiben.

Zitat von Ronotto

Ich finde den Preis für ein achteinhalb Jahre altes Auto nicht fair, aber das ist nur meine Meinung!

Dann zeige mir mal eine NICHT Bastelbude für unter 16.000€ mit unter 50.000 km Laufleistung.

Und 16 bis 16,5 kann man hier aushandeln.

Da es ein Exclusiv Line ohne i-loop ist kann man sagen, dass es noch nie einen Getriebeschaden mit einem Fahrzeug ohne Start Stop gab.

Hier im Forum gibt es keinen einzigen bekannten Fall.

Der Preis ist super und auf den Bildern sieht er doch gut aus.

Was jetzt an Android Auto und Car Play wichtig für eine Kaufentscheidung sein soll, verstehe ich nicht (Vorredner sind gemeint). Es ist ein 2016er, da gab es das noch nicht. Wäre also vielleicht nachträglich rein gekommen, dann Danke, mehr aber auch nicht. Würde auch jegliches weitere nachträgliche Zubehör betreffen.

Für eine Serienfahrzeug ist das ein sehr, sehr fairer Preis.