Hier geht es zu den Felgengewichten
Beiträge von Detlef
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Sozusagen 1,8 kg einsparen für 2.500 € plus Einbau.
Aber es ist das Gesamtpaket beim Öhlins. Eines der besten und leichtesten Gewindefahrwerke.
Ich werde von einigen Herstellern noch Gewichte bekommen und dann hier posten.
Jedoch kristallisiert sich jetzt schon raus, das alle Gewindefahrwerke unter 20 kg beim ND schon zu den leichteren gehören.
Das SPS Neomax (N, S und R werden wohl alle um 18 kg wiegen) ist beim Gewicht schon eine Ansagen.
"Besseres" Fahrwerk als Serie und nur max. 800 Gramm schwerer als No-Bilstein Serie und ich schätze mal genauso schwer wie das Bilstein Serie.
Stand heute, wenn es ums Gewicht geht und auch noch gut sein soll:
1. Öhlins
2. Neomax
Mal schauen, was mir die Hersteller an Gewichtsdaten in Kürze noch zukommen lassen.
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Wollte hier mal ansetzen und Fahrwerksgewichte niederschreiben und fange mal mit dem kompletten einbaufertigen Serienfahrwerk No-Bilstein an.
Komplett heißt, aufgebaut wie Beispielbild
Serie No Bilstein = 17,2 kg
Quelle: heute selbst gewogen.
Somit habe ich dann auch das Gewicht des Sportfahrwerks Bilstein B12, da Dämpfer und Federn zusammen 2,2 kg schwerer waren, als die Originalteile
Bilstein B12 Sportfahrwerk = 19,4 kg
Mr. Pink hat folgende Gewindefahrwerke gewogen:
Bilstein B16 = 25,4 kg (ja, wirklich so schwer)
SPS Neomax R = 18 kg
Laut dem Forum Miata.net wiegt das
Öhlins R&T = 15,4 kg
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Boah ey, da ist aber viel Stammtisch dabei.
Eine Einziehung erfolgt ausschließlich durch die Gerichte! Das bedeutet nämlich, dass der Gegenstand letztlich vernichtet/verkauft wird durch den Staat, z. B. illegale Schusswaffen.
Vor Ort wird entweder sichergestellt oder bei einem Widerspruch beschlagnahmt. Das sind gewaltige Unterschiede. Denn die Sicherstellung/Beschlagnahme dient in dem Falle der Beweismittelsicherung, die Einziehung ist - sehr stark vereinfacht ausgedrückt - Teil der Strafe. Und ja, Autos bei unklarem Unfallhergang sicherstellen ist tägliches Brot bei der Unfallaufnahme.
Hier ist doch alles Stammtisch
Aber bei der angeblichen Sicherstellung in diesem Fall wegen "Übergewicht" müssten Fahrzeug, Gepäck und Personen vor Ort beschlagnahmt werden.
Wieviel Realitätsaussagen möchtest Du haben, dass es niemals dazu kommen könnte, im nachhinein wegen Übergewicht belangt zu werden.
Einzige Möglichkeit ist direkt vor Ort auf einer mobilen Waage. Ansonsten 0 Chancen.
Und es geht hier nicht um Schusswaffen, Drogen etc., sondern wie die Überschrift schon sagt "ÜBERGEWICHT".
Mal ganz allgemein. Irgendwo, bei bestimmten Fällen sollte man nicht immer gleich mit Recht und Ordnung kommen und die Kirche mal im Dorf lassen.
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Hier stand Mist.
Es fällt mir schwer zu glauben, dass ein Standard Dämpfer nur 1,9kg wiegt, wenn ein Bilsteindämpfer 3,6kg wiegt.
1,9 kg Stoßdämpfer vorne pro Stück
2,1 kg Stoßdämper hinten pro Stück
1,3 kg Feder vorne pro Stück
1,2 kg Feder hinten pro Stück
0,4 kg Federteller pro Stück
Die Bilstein B8 Dämpfer sind definitiv schwerer als die OEM Bilstein
Und die wiegen
2,0 kg Stück vorne
2,5 kg Stück hinten
Deine 3,6 kg sind wahrscheinlich ein komplettes Federbein incl. Teller. 3,6 kg wiegt auch das No-Bilstein.
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Auf der Liste sehe ich beim B16 auch einen Tippfehler. Wahrscheinlich 15,4 statt 25,4
Aber ansonsten alles nur Annahmen.
Ich kann gerne die genauen, selbstgewogenen Gewichte, eines normalen 2.0 Fahrwerks in Einzelteile incl. Federteller und die Gewichte eines B12 incl. Federteller in Einzelteile auflisten.
Komplett incl. Federteller (ohne original Federteller 1,6 kg abziehen):
Original (kein Bilstein) 14,6 kg (ich glaube nicht, dass die OEM Bilstein großartig schwerer, wenn überhaupt, sind als die No Bilstein)
B12 - 16,8 kg
Aber das tatsächliche Gewicht des Öhlins würde mich interessieren. Vielleicht hat ja noch jemand einen Karton in der Ecke stehen und möchte ich Kürze umbauen. Dann bitte vorher mal wiegen und hier posten.
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Hier mal die Gewichte, die Mr. Pink freundlicherweise erstellt hat.
Vielleicht sollte man wirklich das Öhlins und das Originalfahrwerk noch mal wiegen. Denn lt. dieser Liste ist das Originale leichter.
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Das heißt bei einem Unfall wird der Wagen meinetwegen zweck Gewicht eingezogen. Das Gepäck wird mitgenommen und die Insassen kommen bis zum Wiegen in den Knast. Dann wird noch ausgerechnet, wieviel Sprit während des Unfalls an Bord war, wenn der Wagen noch auf eigener Achse gefahren wird.
Respekt
Soviel Mühe macht sich unser Staatsapparat nicht mal bei richtigen Delikten. -
Und plötzlich interessiere ich mich für "Fahrwerke".
Dein Interesse gefällt mir zwar und ich habe dir auch einen Daumen gegeben, aber die Gewichtsangabe stimmt nicht ganz. Müsste nachschauen, aber Öhlins war komplett nicht leichter.
Aber die Brembos sparen Gewicht, damit Du nicht ganz so enttäuscht bist.
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Der Pirelli hat es mir irgendwie angetan.
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Ist anscheinend ein GJR Richtung Sommerreifen. Für den Winter zum Kurzstreckenrumschleichen und immer legal unterwegs zu sein reicht er vollkommen aus.
Problem ist immer: Der MX5 ist wählerisch und verträgt nicht alles.
