Ein Bild nützt dir nix. Siehst du nur unter Schwarzlicht(?).
Beiträge von The PedalPusher
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... , aber schau doch mal hinter der Plastikabdeckung hinter dem Fahrersitz.
Nein, es ist ziemlich eindeutig im vorderen Bereich ortbar.
Im vermute es hier...
... und will sehen an welchen Stellen man im Blech mit dem Endoskop rein könnte.
Würde den Teppich dann an entsprechender Stelle aufschlitzen.
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In meinem ND kullert direkt unter mir irgendetwas auf blankem Blech auf der Fahrerseite hin und her, was mich vor allem bei verschärfter Gangart wie neulich in Spa oder im Weserbergland tierisch nervt.
Wer kann zwecks Endoskopie mit einem Innenraumfoto ohne Teppich dienen?
Vorzugsweise Fahrerseite.
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Die Sturzdifferenz an der HA macht sich in Kurven nicht bemerkbar?
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Bekommt dann der nächste Kunde.
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Jetzt wäre es interessant, welche DOT die ganz neuen BPS für den MX-5 haben und ob sie auch einen enliten Schriftzug tragen. Dann wäre das definitiv eine neue Version. Vielleicht kann mal jemand nachschauen und die DOT posten, der gerade auf den BPS gewechselt hat.
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Ich hatte den ZR.
Es gibt eigentlich keinen reinen ZR-Reifen, da stehen immer Traglast und zugehöriger Geschwindigkeitsindex (W, Y) in Klammern hinten dran.
Ich habe z.B. den MPS5 "ZR17 (88Y)" und finde auch gar keinen anderen mit ZR-Kennung. Den MPS 4 gibt/gab es als "R17 88V". Durchaus möglich, dass der etwas unpräziser ist, da weicher in der Flanke.Sorry, du hast natürlich recht.
Hatte mich vertan!
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Ich hatte den ZR.
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So um die 20 würde ich schätzen, um grob zu wissen wo man (wie) abbiegen muss. Habe aber auch relativ viele Onboards geschaut und in Forza/GT ein paar Trockenübungen gemacht.
Wollte mich vor einiger Zeit im Simulator auch mal an die NOS wagen, aber leider wurde mir nach wenigen Kurven mit VR-Brille schlecht.
Eigentlich war das Thema Motion Sickness drei Tage nach dem Kauf erledigt.
Das ständige auf und ab incl. Kurvenfahrten war dann wohl doch noch zu viel. Bleibe aber dran.
