Es kommt darauf an wie und wieviel du in diesen 10000km bremst.
Generell ist der äußere Belag nicht dein Maßstab, du musst auf den Inneren schauen. Die verschließen gerade an der HA innen wesentlich schneller als außen.
Vorderachse ähnlich aber nicht mit so einem starken Unterschied zu innen und außen.
Warum solltest du auch nicht zufrieden mit diesem Reifen sein?
Es kommt immer darauf an, welche Prioritäten und welche Erwartungen man an den Reifen hat. 
Wie ist denn so der Straßenzustand jetzt nach dem Winter auf den einschlägigen Strecken?
Letztes Jahr war ja schon teilweise ne Katastrophe, da hab ich mir zeitweise ne SUV gewünscht mit ausreichend Federkomfort. 
cat.greeny, jetzt musst du nur noch deinen Händler/Werkstatt davon überzeugen, das da an dem Getriebe etwas nicht stimmt.
@Irs
Und genau diese pauschale Aussage "das alle japanischen Zweirad Getriebe" oder Leichtbaugetriebe Geräusche machen, sei normal, also auch in deinen Augen das MX5 Getriebe, das meine ich mit "froh reden.
Du magst vielleicht Recht haben, bis zu einem bestimmten Grad.
Aber diese pauschale Aussage verunsichert nur andere User die vielleicht keinen technischen Background haben.
Mir ist das doch egal ob jemand mit nem heulenden Getriebe rum fährt und meint das sei besonders sportlich und gehört so.
Ich kann nur sagen, wenn da ungewöhnliche Geräusche sind, lieber abklären lassen und das am Besten noch innerhalb der Garantie, bevor man jahrelang mit nem heulenden Getriebe rum fährt weil man denkt bzw. gelesen hat das gehört so.
Mein Getriebe macht keine Geräusche, erst recht nicht solch signifikante wie in dem Video.
Heulende Getriebe beim MX5 sind nicht normal!
LG Olli 
Ob laut oder leise, bisher oder später, ihr solltet euch nicht froh reden. Wenn Geräusche da sind, so schnell wie möglich Garantie oder Kulanz geltend machen.
Die Getriebe dieser Baureihe sind Kernschrott, auch wenn man es nicht wahrhaben möchte.
Ist aber deutlich zu hören!
Sie froh das der Mazda Mitarbeiter dich darauf hingewiesen hat und alles in die Wege leitet.
Man kann deutlich die Orange Blinkerbirne im sonst silber/klaren Scheinwerfer sehen.
Ist wie ein Fremdkörper.(Dotter auf einem Spiegelei)
Kann man mit verchromten Blinkerbirnen reduzieren und der Scheinwerfer sieht klarer aus.
Den Nachlauf noch weiter zurück nehmen auf 6°20' wie einige schon geschrieben haben. 6°50' ist noch zu viel!
Ich fahre die orig. Felgen mit 15er Spurplatten und Eibach Pro Kit. Die Federn haben sich heftig gesetzt so das er recht tief ist.
Mit den Michelis, die bekanntlich sehr breit bauen, schleift es bei mir nur wenn ich stark anbremse und einlenke, quasi Serpentinenfahrten.
Bei den orig. Bridgestone oder Hankook V12 hat bei mir nix geschliffen.
Ansonsten, Heißluftfön und die Radschale bearbeiten.
Du hast recht, kann auch bei mir die 6. Inspektion gewesen sein.
Ändert aber nix an der Tatsache das die richtig Kohle kostet wenn die Sachen fällig werden.
